SÃO CONRADO TAXI AÉREO LTDA

Sistema de Busca e Salvamento

ESPAÇO RESERVADO PARA INFORMAÇÕES SOBRE O SISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO AERONÁUTICO

REGISTRO DE BALIZA 406

IMPORTÂNCIA DO REGISTRO

A taxa de falso alerta dos sinais provenientes de balizas de emergência está em torno de 98%. Por conta desta elevada taxa de falso alerta, os Centros de Coordenação de Salvamento (VCC) se vêem obrigados a investigar cada sinal de emergência, antes de deslocar as equipes de salvamento. Os procedimentos incluem a comunicação com os proprietários de aeronaves, proprietários de embarcações, aeroportos, clubes de aviação, etc... Quando a baliza é registrada, os contatos necessários estarão especificados nos dados de registro, evitando perda de tempo prejudicial ao salvamento.

O REGISTRO DA BALIZA É GRATUITO ! PODE SER FEITO POR E-MAIL, CARTA OU FAX.

Todas as balizas 406 Mhz devem ser registradas no BRMCC. Parat tal o proprietário/operador deverá preencher na totalidade o formulário de registro, seguindo as instruções de preenchimento (os formulários estão disponíveis para download atravavés do site: www.brmcc.aer.mil.br

IMPORTAÇÃO DE AERONAVES OU EMBARCAÇÕES PARA O BRASIL

Os proprietários e operadores que importem uma aeronave ou embarcação para o Brasil deve assegurar que as balizas 406 Mhz cumpram e estejam codificadas com os protocolos recomendados pelo Brasil.

ALTERAÇÃO DE PROPRIEDADE DA AERONAVE, EMBARCAÇÃO E/OU DE INFORMAÇÃO DE REGISTRO

É da responsabilidade do proprietário/operador assegurar a correta codificação da baliza, assim como a comunicação de qualquer alteração de informação da baliza (manutenção, substituição, exportação, etc.) no prazo de 24 horas, através do Formulário de Registro, de forma a assegurar a correta informação aos Serviços de Busca e Salvamento.

Observação: Todas as balizas 406 Mhz devem ser registradas, mesmo se não estiverem instaladas numa aeronave ou embarcação. Muitas balizas são ativadas acidentalmente, quando estão em armazéns ou em trânsito, estes falsos alertas podem desencadear uma ação de resgate. Daí a importância do proprietário poder ser identificado.

As Balizas são equipamentos eletrônicos projetados para transmitir o sinal de emergência.

Existem dois tipos de balizas:

- As analógicas que transmitem o sinal na freqüência de 121.5 MHz ou 243 MHz.

- As digitais que transmitem o sinal na freqüência de 406 MHz.

As balizas digitais possuem performance superior.

? FAQ - PERGUNTAS FREQUENTES

O QUE É UMA BALIZA DE AMERGÊNCIA ?

Uma baliza de emergência é um aparelho eletrônico que ajuda os órgãos de Busca e Salvamento (SAR) a encontrar você quando acontece uma situação de risco de morte. Existem três tipos de aparelhos: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) para uso em embarcações; ELT (Emergency Locator Transmitter) para uso em aeronaves; PLP (Personal Locator Beacon) para uso em terra.

PRO EPIRB SATFIND-406TM

ELT (Emergency Locator Transmiter)

PLP (Personal Locator Beacon)

COMO FUNCIONA UMA BALIZA DE EMERGÊNCIA ?

A baliza transmite um sinal detectável por satélite e por aeronaves sobrevoando próximas ao sinal. Na medida em que os satélites orbitam em torno da Terra, eles recebem os sinais e transmitem a localização da baliza para os órgãos de Busca e Salvamento (SAR).

NOTA:

As autoridades SAR irão iniciar os procedimentos de Busca e Salvamento tão logo recebam o alerta da baliza. Entretanto, para o satélite confirmar a localização de balizas que operam na frequência de 121.5 Mhz, em média, são necessárias noventa minutos. Se você tem uma baliza na frequência 406 Mhz, a localização pode ser confirmada rapidamente, em poucos minutos. SEJA VIVO ! TROQUE SUA BALIZA PARA 406 MHZ !

POR QUE USAR UMA BALIZA DE EMERGÊNCIA ?

Ela pode salvar sua vida! É do interesse de sua própria vida e da vida das pessoas que voc^ama! É a Lei. Embarcações que se afastam da costa devem carregar uma baliza. Aeronaves são obrigadas a ter instaladas estas balizas.

VAI NAVEGAR ... VAI VOAR ... USE BALIZA 406 MHZ !

COMO DEVO UTILIZAR UMA BALIZA DE EMERGÊNCIA ?

A baliza de emergência deve ser utilizada somente quando há perigo de morte. Em caso de emergência, inicialmente, procure sinalizar para outras pessoas próximas, usando o rádio ou outro método para atrair a atenção. O telefone celular poderá ser usado, mas não confie exclusivamente nele. Os telefones podem estar fora de alcance, ter problemas de baterias, ou falhar em contato com a água.

O QUE ACONTECE SE EU ATIVAR UMA BALIZA INADVERTIDAMENTE ?

O mais importante a fazer é desligar a balizar e avisar o mais rapidamente possível ao BRMCC ou RCC de sua região. Seu telefonema evitará o deslocamento desnecessário de equipes SAR, ou permitirá que sejam trazidas de volta caso já tenham sido acionadas. Não há penalidades para os acionamentos inadvertidos, desde que comunicados imediatamente. Tenha os telefones do BRMCC e RCC afixados à baliza.

SISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO AERONÁUTICO

SALVAERO AMAZÔNICO: (92) 3652-5520 / (92) 3652-5521

SALVAERO CURITIBA: (41) 3251-5309 / (41) 3256-8008

SALVAERO RECIFE / ATLÂNTICO: (81) 2129-8102 / (81) 3462-4927

SALVAERO BRASÍLIA: (61) 3364-8394 / (61) 3365-1212

DIVISÃO DE BUSCA E SALVAMENTO (RJ): (21) 2101-6446 / (21) 2101-6576

PARA INFORMAÇÕES E REGISTROS DE BALIZAS 406 MHZ:

BRMCC COSPAS - SARSAT : (61) 3364-8395 / (61) 3365-2964

E-MAIL: brmcc@cindacta1.aer.mil.br

SITE: www.brmcc.aer.mil.br

SOBREVIVENDO AO ACIDENTE

Dedique um momento de sua atenção para entender o funcionamento do Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico.

O Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico será acionado para coordenar uma Operação de Busca e Salvamento sempre que uma aeronave sofrer um acidente em local desconhecido. Sendo o local do acidente conhecido será desencateada somente uma Operação de Salvamento, aumentando as possibilidades de sobrevivência das vítimas ao reduzir o tempo de espera pelo socorro. Isso nos faz pensar em como os tripulantes podem elevar suas chances de sobreviver a um acidente ...

AUMENTE SUAS CHANCES !

Você pode ajudar os Centro de Coordenação de Salvamento (RCC) a encontrá-lo e salvá-lo mais rapidamente:

- Caso você se encontre em grave e iminente perigo, ative o transponder em 7700 e faça uma chamada de emergência;

- Após o acidente tenha a certeza de que o Transmissor Localizador de Emergência (ELT) esteja acionado;

- Torne a cena do acidente o mais visível possível a partir do ar;

- Se disponível, releia o manual de sobrevivência;

- Se tiver um transceptor portátil de VHF tente fazer contato com outras aeronaves na área;

- Procure fazer o máximo possível para permanecer próximo ao local do acidente, caso não seja possível, sinalize a direção tomada.

Sempre que haja indícios relacionados com aeronaves, seja recebido um alerta de emergência de ELT, ou haja dúvida sobre a localização de uma aeronave, o RCC imediatamente iniciará as ações de pesquisa e coleta de dados para determinar a localização das aeronaves. A partir das informações obtidas, o RCC poderá clasificar o incidente SAR em duas possibilidades: falso alerta ou caso SAR.

Um exemplo típico de falso alerta é o acionamento do Tranmissor Localizador de Emergência (ELT) após um pouso brusco, quando não risco para a aeronave e seus tripulantes.

No casos SAR, o RCC irá desencadear as ações previstas em uma das fases de emergência, lançando mão de todos os recursos humanos e materiais disponíveis para retornar à segurança as pessoas envolvidas no caso SAR.

PLANEJANDO SEU VOO

Sempre que voar, preencha um formulário de Plano de Voo apropriado, ou informe os seus familiares, amigos, ou colegas de trabalho sobre o planejamento de seu voo (rota planejada, destino, autonomia, alternativa, equipamento da aeronave, etc.).

Sem essas informações o Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico poderá ter dificuldades para encontrá-lo no caso de problemas com seu voo. SEJA VIVO !

PREVENINDO FALSOS ALERTAS

A cada ano o RCC brasileiros investigam cerca de 7000 sinais provenientes de beacons (ELT, PLB ou EPIRB) mais de 98% deles são falsos alertas. Cada sinal deve ser investigado o que onera os cofres da União em vários milhares de reais. Mais importante, uma falsa ativação poderá mascarar uma ativação real.

Os pilotos podem ajudar os RCC a reduzir a taxa de falso alerta ao monitorar a frequência 121.5 MHZ após o pouso e antes de descer da aeronave. Caso escute som de rádio impacto, verifique o ELT, se estiver acionado, desligue-o, e avise ao RCC.

Fonte: www.brmcc.aer.mil.br/

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