SÃO CONRADO TAXI AÉREO LTDA

FAB - Aeronaves

► AERONAVES - VISITE  Um link disponível com informações de: Modelos de Aeronaves, Esquadrões, História, Animações, Maquetes, Papéis de Parede, links, Flight Simulator e Vídeos.

Fonte: www.fab.mil.br/portal/capa/index.php

Ensaio de Vôo - Leajet 60XR

Fonte: www.aeromagazine.com.br

Interiores de Luxo

Especial: Interiores de Luxo
por Beto Gomes e Elenildes Dantas

Imagine a cabine individual da melhor Primeira Classe do mundo. É pouco. Agora imagine que essa cabine ocupa um avião inteiro, e que você não precisa dividir nada com ninguém. Nem a cabine, nem o avião. Parece bom, não é? Tão bom que chega a causar inveja naquele seleto grupo de passageiros que costuma viajar de Primeira Classe, e “apenas” de Primeira Classe. O mundo aparentemente distante dessas aeronaves executivas não tem limites. Elas surgiram há pouco mais de dez anos com um Boeing 737-700, que inaugurou a família BBJ (Boeing Business Jet), e incluem hoje os maiores widebodies produzidos pela indústria aeronáutica.

Imagens

Configuração VIP do A350, que comportará 250 passageiros na versão comercial e entrará em operação em 2013: espaço para reuniões, muito conforto e alcance de 15.380 quilômetros

A primeira versão VIP do A380 foi vendida para um magnata do petróleo, o príncipe saudita Alwaleed Alsaud

A cabine de 900 metros quadrados terá duas salas de jantar, uma suíte de 55 metros quadrados e, até, um sistema antimísseis

O confortável ACJ Prestige

Versão executiva do A320, permite diversas configurações: o interior projetado pela própria Airbus

Acomoda 30 pessoas e tem sala de reunião, banheiro e suítes personalizadas

O interior do Lineage 1000, da Embraer

Pode ser configurado com cinco áreas privativas

E dois lavatórios com o terceiro opcional; baseado no Embraer 190, que comporta 108 passageiros, será entregue até o final do ano para um operador particular

Um giro pelo interior do 787 Dreamliner, a versão executiva do novo jato da Boeing: a suíte master

A sala de cinema, que comporta mais de dez pessoas

A sala de conferência, onde também pode ser servido o jantar

E o banheiro com duas pias e espaço de sobra

Fonte: http://www.aeromagazine.com.br

Gulfstream G450

Um tour da aeronave Gulsfstream G450

(Clique nos links)

www.clients.star-digital.co.uk/gulfstream/g450/ 

www.gulfstream.com/downloads/_downloads/interior_planning_guides/G450%20IPG%20Fwd.pdf

www.gulfstream.com/downloads/_downloads/product_spec_sheets/G450%20Specifications.pdf

IMAGENS : http://www.outravisao.com.br/  

VEJA MAIS:

www.outravisao.com.br/images/g450.pdf

Legacy 500

Honeywell - HTF 7500E

• • Força propulsora de 6,540 libras
• • Flat Rating: ISA+15ºC
• • Evolução da comprovada plataforma HTF7000
• • Projetado para fácil manutenção e alta confiabilidade
• • Altos índices de satisfação dos clientes
• • Consumo reduzido
• • Primeira inspeção com 750h
• • Respeitam o meio ambiente

• • A única Galley com pia no segmento
• • Água quente e fria
• • Monitor na Galley (opcional)
• • 4 Galões (15 litros) de água potável
• • 0.8 Galões (3 litros) de água na máquina de café espresso
• • Compartimento para resfriamento e armazenamento de copos e taças
• • Gaveta de gelo
• • Local para armazenamento de louças e talheres
• • Unidades de compartimento padrão
• • Tomada elétrica (110v)

• • Design inovador da BMW
• • Diversos prêmios internacionais de design
• • Melhor volume de cabine da categoria
• • Único jato de médio porte com piso plano
• • Único jato de médio porte com altura de cabine suficiente para se ficar em pé
• • Melhor pressurização da categoria
• • Quatro assentos totalmente reclináveis, ideais como cama

• • Iluminação natural
• • Serviço externo
• • Assento certificado para pousos e decolagens (opcional)
• • Água quente e fria
• • Monitor atrás do espelho (opcional)

Mais conforto em vôos longos

CARACTERÍSTICAS DE PROJETO
	Capacidade		3.000 nm (@ LRC, 2 pilotos + 4 passageiros (200lb), Reservas NBAA IFR com 200nm de alternado) 2.800 nm (@ M 0,80, 2 pilotos + 8 passageiros (200lb), Reservas NBAA IFR com 200nm de alternado)
	High Speed Cruise		M 0,82
	MMO		M 0,83
	TOFL @ MTOW, ISA, SL		4,600 pés
	Altitude inicial de vôo @MTOW		43,000 pés
	Teto		45,000 pés
	Tempo de Elevação FL430 @MTOW		22 min.
	Carga Paga Máxima		2,800 lb (1,27 T)
	Carga Paga disponível com nível máximo de combustível		1,600 lb (725,75 kg)
	Distância para pouso (4 passageiros res. NBAA IFR com 200nm de alternado)		2,400 ft (731,52 m)

Itens de Série

• •
  Quatro displays AMLCD diagonais de 15,1 polegadas
• •
  Sistema de processamento integrado modular AFDX
• •
  Sistema de visão sintética (SVS)
• •
  Duplo sistema de comunicação VHF
• •
  Duplo sistema VOR/ILS/MK
• •
  DME único
• •
  Duplo sistema FMS WAAS LPV, RNP Básico / Avançado
• •
  Planejamento de vôo gráfico
• •
  IFIS Rockwell Collins único
  - Mapas e cartas eletrônicos
• •
  Sistema de Monitoramento de Tráfego Integrado (Traffic Surveillance)
• •
  Sistema de Indicação da turbina e Alerta à Tripulação (EICAS)
• •
  Sistema de Manutenção Central
• •
  Sistema de Gerenciamento de Informação
  - Carregamento de Dados sem fio
  
  
  

Itens Opcionais

• •
  Performance FMS / RTA
• •
  Mapa FMS 3D
• •
  Sistema de Visão Avançado
• •
  Sistema de Controle de tráfego de rampa (SMS)
• •
  Terceiro VHF (Voz/Dados)
• •
  Link 2000+ CPDLC
• •
  Operações de Cockpit sem papel
• •
  Radar meteorológico MultiScan^TM
• •
  Radar meteorológico MultiScan^TM com previsão de rajadas de vento (windshear)
• •
  Gráficos meteorológicos Universal ou XM
• •
  Radio HF
• •
  ADF único ou duplo
• •
  Segundo DME
• •
  RNP SAAAR a 0.3 nm
• •
  Sistema de Detecção de Relâmpagos
• •
  Orientação Visual Head-Up Guidance System (HGS)

Superfícies de aplicação do FBW: • Profundor • Aileron • Leme • Spoiler Vantagens do FBW: • Maximização da performance (velocidade, alcance e altura) • Economia de peso • Redução da carga de trabalho da tripulação • Melhora de performance em pistas curtas • Vôo mais suave para tripulantes e passageiros • Maior controle do piloto sobre a aeronave Vantagens do FBW do Legacy 500: • Side Stick • Integração com piloto automático • Redundância: terceiro sistema hidráulico e RAT • Tira vantagem da tecnologia dos E-Jets    - Limitação do ângulo de ataque    - Compensação da assimetria da propulsão da turbina    - Sistema Steep approach

Rockwell Collins Pro Line Fusion

• • Avionica mais avançada da Rockwell Collins
• • Displays com capacidades gráficas avançadas
• • SVS
• • Auto-throttle
• • Orientação Visual Head-Up Guidance System (HGS) (Opcional)
• • EVS (Opcional)

Sikorsky S-76C++

The New Sikorsky S-76C++ Corporate Transport

The S-76C++, is the latest addition to the best selling S-76 fleet. Deliveries commenced in December of 2005 with certification being achieved on Jan 03, 2006.

The Arriel 2S2 powered S-76C++ offers improved hot/high and OEI performance, engine reliability, operations in dusty environments, 350-450 lb increase in takeoff weight when performance limited with no appreciable increase in empty weight.

Also included is a new VIP interior, full FADEC engine control, Sikorsky's Quiet Zone Technology main transmission and an optional Health and Usage Monitoring System (HUMS).

NEW S-76C++ Features Include:

Turbomeca Arriel 2S2 Engine Upgrade
The dual channel FADEC (DECU) controlled Arriel 2S2 engines provides up to 6.6 percent increase in engine rating over the 2S1, this equates to 450 lb increase in Category A takeoff gross weight at sea level 90F.

Improved Inlet Barrier Filter
In cooperation with Turbomeca, Sikorsky has also developed a new inlet barrier filtration (IBF) system that reduces engine degradation without the power loss normally associated with barrier filters due to re-engineering of the intake flow and includes a filter monitor panel in the cockpit.

New VIP interior
Keystone Helicopters' latest 'Silencer' technology interior offers an updated five/six-person seating arrangement encompassing a sleek, modern, leather interior, with a three/four-person aft-facing bench and two forward-facing captain's chairs.

Quiet Zone Technology
Sikorsky's 'Quiet Zone Gearbox' uses a proprietary technology to “superfinish” transmission gears, changing the shape of the gears and providing a mirror-like finish that lowers reduces noise in the cabin by 4 dB while increasing gear life and reliability. Using Keystone Helicopters' latest Silencer technology, the new cabin has the lowest interior noise levels of any helicopter in the S-76's class.

Health and Usage Monitoring System (HUMS)
The S-76C++ can also feature a Honeywell VXP HUMS to provide rotor track and balance, drive system monitoring and an option for high-speed shaft monitoring and with 25,000 flight hours proven capability is the best-in-class tool for cost management, efficient maintenance scheduling, and vibration based maintenance delivering improved safety, reliability and life-cycle cost reduction.

Challenger 605

Vida nova para o challenger
Por Daniel Torelli Fotos: Bombardier

Challenger 605, a mais nova versão do primeiro jato executivo de cabine larga da Bombardier une conforto e modernidade na medida certa. A cabine de passageiros ganhou novas janelas e a moderna suíte de aviônicos ProLine 21, reduzindo o peso da aeronave em 54,4kg e eliminado a necessidade de utilizar documentos em papel no cockpit.

Aeronave: Challenger 605
Fabricante: Bombardier Aeroespace
Preço básico da aeronave ensaiada: US$ 30,7 milhões

Imagens

Em regime de longo curso, a Mach .74, o Challenger 605 tem alcance de 4.000 milhas náuticas, suficiente para voar de Brasília a Nova York sem escalas

A cabine de passageiros ganhou novas janelas, maiores, e teve suas dimensões ampliadas

A espaçosa toalete

Assentos em disposição club-seat com mesa retrátil

A moderna suíte de aviônicos ProLine 21 instalada no novo Challenger reduziu o peso da aeronave em 54,4 kg e eliminou a necessidade de utilizar documentos em papel no cockpit

O jato da Bombardier tem motores General Electric CF-34-3B, com 8.729 libras de empuxo e reserva de potência. O payload também aumentou, o que permite decolar com o máximo de combustível e seis passageiros a bordo

Fonte: http://www.aeromagazine.com.br/

Aeronave Legacy 600

Com uma cabine estremamente espaçosa, e desempenho superior, o primeiro projeto para aviação executiva da EMBRAER atinge seu apogeu.

IMAGENS:

► Hoje na terceira geração, a aeronave tem alcance de 3.250 milhas náuticas e pode atingir até Mach.80


► A parte traseira da cabine de passageiros, com um sofá que se transforma em cama, pode ser totalmente isolada


► O acabamento refinado é outra característica do Legacy 600


► O amplo interior, que pode ser divido em três ambientes distintos, é um ponto forte do Legacy; as poltronas em configuração club-seating estão na parte dianteira e intermediária da cabine de passageiros


► A instalação de geradores de vórtice sobre a fuselagem da cabine ajudou a melhorar o fluxo aerodinâmico

► O robusto trem de pouso principal


► Passageiros têm acesso ao espaçoso bagageiro do Legacy em vôo


► O Legacy pode chegar ao centro da Europa ou atingir a maioria dos destinos dos Estados Unidos com apenas uma escala


Fonte: http://www.aeromagazine.com.br/

Gulfstream G650

Fórmula de vencedor

Por André Danita Imagens: Gulfstream

Com a cabine mais larga do segmento de ultralongo alcance, o récem-lançado Gulfstream G650 promete desempenho em vôo e um nível de conforto inigualáveis.

Imagens

Os números do novo Gulfstream impressionam: velocidade máxima de Mach .925, alcance de 12.964 km e teto operacional de 51.000 pés

Concebido com auxílio do software de engenharia Catia V5, o G650 será o primeiro Gulfstream com comandos de vôo fly-by-wire

Outra característica do novo Gulfstream é a capacidade de pouso em pistas curtas

Estudos iniciais da fábrica dão uma noção de como será o painel PlaneView II...

...que terá Head-Up Display

O primeiro vôo do G650 está previsto para o segundo semestre de 2009, com as primeiras entregas em 2012

A Gulfstream promete muito conforto a bordo do G650. No mock-up, é possível notar janelas maiores e novos assentos

Fonte: http://www.aeromagazine.com.br/