só dodge

novo Charger

Outros nomes	Dodge Charger
Fabricante	Dodge
Empresa matriz	Chrysler LLC
Período	2006-Presente
Tipo	Automóvel de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Sedán 4 portas
Configuração	Motor atacante longitudinal, tracção trasera ou às quatro rodas. V6 3.5 L 250 CV, Hemi V8 5.7 L 350 CV, SRT-8 5.7 L 425 CV
Longo / largo / alto / batalha	5028 / 1881 / 1481 / 3048

O Dodge Charger (LX), é um automóvel de tracção trasera e de dimensões grandes construído por Chrysler para a divisão norte-americana. O nome Charger é histórico, foi tomado de outros modelos Dodge Charger do passado. Introduzido em fevereiro de 2005 para ser lançado como modelo 2006, este novo Charger utilizaria a plataforma LX do grupo Chrysler 300 e do agora descontinuado Dodge Magnum, tomando componentes do Mercedes Classe E; Em esencia os interiores são quase idênticos aos do magnum. Como substituição do Dodge intrepid na categoria de sedanes de grande tamanho. Este Charger é um Sedan de 4 portas, em desacordo de muitos fanaticos do modelo original este é fabricado em Brampton Asembly em Canada.

O Conceito.

Em 1999, Dodge apresento um novo Concept car chamado Charger R/T. Leste retomava muito o Estilo dos Charger dos 60`s, particularmente na segunda geração. Desde esta concepção tinha quatro portas, os desenhadores misturam as portas traseras no desenho de maneira que não se dêem conta muito facilmente. Gás natural comprimido como se propôs na linha de uma possível fonte de combustível.

O conceito Charger R / T, conquanto compartilhavam o longo nariz e a cabine para atrás da original, foi bem mais curto. Que foi de 187 pulgadas (4700 mm) de longitude total, em frente a 203 pulgadas (5200 mm) do Charger original. Também é 650 libras (290 kg) mais ligeiro.

Motorizaciones.

O Charger SE e SXT estão equipados com um Chrysler V6 de 3.5 L e vende-se a um preço de saída de $299,900 Pesos de México. O 3,5 L V6 produz 250 CV (186 kW) e 250 livras pés (339 N m) de torsión. No Canadá, o modelo básico tem um cargador de 2,7 L V6, que produz 190 CV (142 kW) e 190 livras pés (258 N m) de torsión. Em 2006, o 2,7 L V6, disponível somente em EE.UU. pelas vendas só frota. Para 2007, a versão poder-se-ia ser movido com o motor 2.7 L de todos os compradores.

O R/T utiliza a versão 5.7 L (345 cu in) Hemi V8 e vende-se por $379,900 Pesos de México. Este motor produz 368 CV (254 kW) e 395 livras pés (529 N m) de torsión.

O SRT-8 vem com o motor 6.1 L (370 cu in) Hemi V8, e tem um preço baseie de $479,900 Pesos de México. O Hemi 6.1 L produz 425 CV (317 kW) e 420 livras pés (569 N m) de torsión.

Todos os modelos incluídos os modelos SRT-8 e o SUPERBEE vêm de série com ESP ou Programa electrónico de estabilidade (ESP). Aumenta o poder da parte trasera durante uma falta de tracção dos pneus tanto em superfície seca ou húmida que causa que o veículo possa perder o controle. Quando o ESP se activa, um anúncio no tabuleiro anuncia que é necessário diminuir a pressão no acelerador para não perder o controle do veículo, sem importar em que medida o pedal do acelerador é pressionado.

O Charger de 2006 Daytona R/T debutó no Chicago Auto Show. Conta com uma alta potência 350 CV (261 kW) da versão 5.7 L (345 cu in) Hemi, bem como uma actualização da suspensão e pneus. Adiciones visuais incluem-se, uma fascia delantera com um mentón e spoiler negro e um alerón trasero. Em um toque retro, o Daytona R/T apresenta calcomanías com a lenda "Hemi" no capou e guardabarros com novas cores de alto impacto. Em 2007, acrescentam-se rines de 20 pulgadas.

Na edição 2005 do New York International Auto Show. Alimentado por uma 425 CV (317 kW) da versão 6.1 L (370 cu in) Hemi, também com características melhoradas como travões Brembo, e as actualizações interiores e exteriores. O motor produz 420 livras pés (569 N m) de torsión. A versão de 425 cavalos de força do moderno 6.1 L Hemi faz ainda mais poderoso o legendario motor Hemi do carro, a versão topre oferecia 425 cavalos de força bruta. Isto faz que o motor 6.1 L Hemi V8, seja o mais poderoso motor que Chrysler tem posto na produção de um veículo.

Uma nova versão do Charger Super Bee debutó no New York International Auto Show do 2006, para sair como modelo de produção 2007. O SRT-8 de 425 CV (317 kW) 6.1 L (370 cu in) motor Hemi, ténia em especial a cor "Amarelo Detonador" com calcomanías negras. Trata-se de uma edição limitada de só 1000 unidades.Um B5 Azul Uma versão da Super Bee mostra-se na parte Norte de 2007 American International Auto Show e pôr-se-ão à venda a princípios de 2008, também com uma limitada produção de 1000 unidades.

Na Segurança.

A princípios de 2006, DaimlerChrysler publicou uma nova versão do modelo para a polícia do Dodge Charger. Fez seu debut no 2005 New York International Auto Show.

A diferença da versão civil, a versão policial ténia características melhoradas pesados travões, um sistema de referigeração maior, programa electrónico de estabilidade (EPS), a actuação da polícia a ponto de direcção, e uma palanca de mudanças que se monta na coluna de direcção em lugar de em o consola central. Em lugar de consola-a central, Dodge tem dotado à edição do modelo para a polìcia com uma placa de aço adequado para a montagem das equipas de rádio, computadores, e os comandos de luzes e sirenas. O sistema eléctrico do veículo está desenhado especificamente para a integração de sirena e luz de controle entre outros accesorios.

Os 340 CV (254 kW) Hemi V8 é o suficientemente potente como para acelerar o carro de 0 a 60 mph (97 km / h) em 5,4 segundos e uma velocidade máxima de 150 mph (241 km / h). Em comparação, em 1972 o AMC Matador, com seus 401 cavalos no V8, poderia acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) em sete segundos, e tomava-lhe 43 segundos para atingir uma velocidade máxima de 125 mph (201 km / h). Nas provas da Polícia do Estado de Michigan e Califórnia as Patrulhas de Estradas de prova, o Charger V8 superou facilmente a todos os demais veículos no exercício de aceleração, as curvas, e de freado (com excepção do Dodge Magnum, que deteve um pouco mais rápido em algumas provas). Não obstante, parece ser um preço algo mais alto que o Ford Interceptor Polícia.

Os Charger estão em uso com vários organismos policiais como carros sem marcar e alguns outros como carros patrulha. Também há outros organismos encarregados de fazer cumprir a lei fora dos EE.UU. também têm usado ao Charger, incluídos os serviços de polícia no Canadá, México, Chile e o Oriente Médio (Bahrein especificamente, Kuwait e Líbano.) Ambos modelos V6 e V8, se estão a adoptar, as patrulhas de autopista estan a favor do V8 de 5,7 L (345 cu in) e cidades mais de probabilidades de comprar o pacote de base da polícia com os 3,5 L V6.

operadores=

• México:Policia Federal,algumas policias municipais como Naucalpan,Monterrey,Atizapan,Culiacán
• Chile:Carabineros de Chile
• Canadá:Diversos organismos de nível estatal e federal

O Departamento de Polícia de Nova York e o Departamento de Polícia do Condado de Nassau têm comprado alguns Charger para uso dos membros de sua Patrulha de Estradas. A Polícia do Estado de Nova York também utilizasse o charger em Long Island. O Departamento de Polícia de Los Angeles também está a começar a despregar vários Charger 2008 no campo em uma base de provas, com um olho na substituição de envejecimiento de sua frota de Ford Interceptores Polícia, a Patrulha do Estado de Iowa começou recentemente a compra do pacote Charger de Polícia para substituir a seu envejecimiento da frota dos modelos Ford Crown Vitória. O Charger também se utiliza dentro dos serviços da Polícia Militar, incluída a Marinha MP, e NCIS

Em 2009, o V6 de Charger de carro de polícia vem com 3.5L V6 com 5-velocidade de transmissão automática. A parte trasera é ligeiramente actualizado, passando a placa que diz "CHARGER" da direita, e que substitui à esquerda com a insígnia que diz "DODGE". Esta version utiliza o Charger Daytona R/T com motorizacion V8, tem 368 cavalos de força nominales (274 kW) e 395 pés lbf (536 N m). de torsión.em:Dodge Charger (LX)

meu sonho

Termino com minha mulher sim, meu cachoro touves, meu dodge nunca

dodge Viper

O Dodge Viper é um super esportivo que começou com um motor V10 de 405cv (400hp) a 4.600 rpm. O super esportivo fabricado pela divisão Dodge da Chrysler LLC. Produção no começou em Nova Mack Assembléia em 1992 e se mudou para sua atual casa na Conner Avenue Assembleia em Outubro de 1995. Todas as gerações tiveram a mesma marcha de 6-velocidade e transmissão manual. Segundo a investigação de 2009 pela Yahoo, o Viper é o segundo carro consumir mais combustível à venda no Reino Unido.

O Viper foi concebido como um histórico assumir o clássico americano. O AC Cobra, foi uma fonte de inspiração. Alguns viram alegações de parentesco com o Cobra como um exercício no mercado, ignorando que Carroll Shelby foi fortemente envolvido na concepção inicial do Viper, e posterior concepção do Viper Coupe GTS. O Viper GTS coupe tomou algumas pistas a partir da concepção Pete Brock concebidos do Shelby Cobra Daytona. Embora as proporções semelhantes parecem, à primeira vista, os desenhos são bastante singular. Carroll Shelby foi fundamental no desenvolvimento do RT/10, bem como ter uma mão no desenvolvimento do modelo GTS.

O Viper foi concebido inicialmente em 1988, no final da Chrysler Advanced Design Studios. Fevereiro do ano seguinte, Bob Lutz Chrysler presidente sugeriu a Tom Gale em Chrysler Design que a empresa deve considerar uma produção moderna do Cobra, um modelos de argila foi apresentado ao Lutz alguns meses mais tarde. Produzido em chapa por Metalcrafters , o carro apareceu como um conceito, o North American International Auto Show em 1989. Este conceito foi originalmente chamado de Copperhead devido à sua baixa, grande aparência, característica dos répteis. Todos os motores para o Viper, desde então conhecida como "copperhead." O nome viria a ser alterado para Viper. Reação pública foi tão entusiasmada, que o chefe de máquinas Roy Sjöberg foi direcionado para desenvolvê-la como uma norma de produção.

Sjöberg selecionou 85 engenheiros para ser "equipe Viper", com o desenvolvimento no início de março de 1989. A equipe pediu então a filiada, Lamborghini-Chrysler para lançar algumas protótipo de alumínio com base em blocos Dodge's V10 caminhão motor de carro esportivo utilização em maio. A produção do corpo foi concluída no Outono, com um chassis protótipo funcionar em dezembro. Embora um V8 foi utilizado pela primeira vez no teste mula, o V10, que a produção automóvel foi concebido para utilização, estava pronto em Fevereiro de 1990.

Jornal da aprovação do presidente Chrysler Lee Iacocca entrou em Maio de 1990. Um ano mais tarde, Carroll Shelby pilotou um carro de pré-produção como o ritmo veículo na pista de corrida Indianapolis 500. Em Novembro de 1991, o carro foi liberado para Comentadores com o primeiro retalho transferências a partir de janeiro de 1992.

Dodge Challenger

O Challenger é um modelo desportivo de duas portas de tamanho médio da Dodge. A sua produção iniciou-se em 1970. Partilhando a sua plataforma (E-Body) com o Plymouth Barracuda o Dodge Challenger impressionou pela sua vasta gama de motorizações. A versão R/T (Road/Track) dispunha de motores, todos eles V8 desde o de 335cv, o de 375cv, com um carburador de quatro corpos, Magnum 440 e o topo de linha 426 Hemi V8 de 425cv. A Dodge ainda construiu a versão T/A (Trans Am), a qual era vendida quase idêntica à que a Dodge competia no campeonato Trans Am.

Em 1971 o Challenger foi reestilizado, tendo também devido ás leis de emissão de gases, ter reduzido a sua potência. 1972 foi um mau ano para o Challenger, tendo a Dodge acabado com a versão conversível e a R/T. A versão mais potente do Challenger oferecia agora modestos 240cv. Em substituição do R/T a Dodge lançou a versão Rally, com parcos 150cv.

Em 1974 o Challenger desapareceu, deixando saudades por todos os entusiastas deste modelo da Dogde.

Em 2006 a Dodge construiu um carro conceito denominado challenger Concept, que pretente trazer de volta o Challenger equipado de um motor Hemi V8 de 425cv.

Em 1971 o Challenger participou no filme Vanishing Point.

Charger no Brasil

No Brasil, o Dodge Charger foi fabricado até 1980. Diferentemente do modelo norte americano, o Charger brasileiro usou a plataforma do modelo Dodge Dart, com extensoes na coluna C, fazendo sua carroceria se assemelhar ao modelo yankee.

dodge

A Dodge tem uma longa história, no início de 1900, os irmãos John e Horace Dodge decidiram construir um automóvel diferente. Começaram com a produção de peças e, em 1914, desenvolveram sua indústria automobilística. Nos anos 20, os irmãos faleceram e em 1928, a Dodge Brothers passou a integrar a Chrysler Corporation.

O cabrito montanhês foi adicionado em 1932 aos automóveis Dodge como ornamento do capô, simbolizando estilo agressivo, força e robustez.