Qual carro comprar?

Fluence X Jetta

 Fluence

Há 2 semanas atrás fiz  um test drive no Fluence e no Jetta, confesso que sempre fui apaixonado pelo Jetta, mas.... Bem vamos ao teste. Cheguei na concessionária Renault e ao ver o fluence achei ele mais bonito pessoalmente que por fotos, o carro é imponente, grande, realmente chama atenção. O vendedor se aproximou e começou a falar das qualidades do carro (que são muitas), só pecou ao dizer que são 8 air-bags, pois na realidade são 6, mas tudo bem. O carro oferece 6 air-bags, porta-luvas refrigerado, ar condicionado digital dual zone, saída de ar refrigerado para os ocupantes traseiros, "chave" de cartão com sensor de aproximação, comandos de som no volante, câmbio AT CVT XTRONIC de 6 marchas (virtual) com opção de troca manual, ABS, rodas de liga leve 16"som com entrada USB e para IPOD, motor 2.0 de 143 cavalos Flex, etc... e tudo isso de série já na versão mais simples Dynamique. ,  Ofereceu para que eu fizesse um test drive  e aceitei, vamos ao teste:   Ao entrar no carro a sensação de espaço é imediata, comandos na mão com exceção do rádio que fica numa posição mais baixa que o ideal e do botão do piloto automático que fica no console central numa posição ruim e mal acabado, parecendo que foi colocado ali de última hora. Ao ligar o motor o barulho é quase inexistente com os vidros fechados e ar ligado. O carro tem um andar macio e o motor responde bem ao pé direito e a troca de marchas no modo manual também é muito boa. A verdade é que esse câmbio CVT para quem quer conforto não tem nada igual, as "trocas" de marchas na opção de trocas manuais praticamente não são notadas, pois é muito suave. O volante tem uma pegada gostosa ( no modelo testado o volante estava revestido de couro) e o funcionamento do ABS é um dos melhores que já testei, vindo com o carro a 80Km/h e freando com tudo a sensação de segurança é muito grande. Grande também é seu porta-malas com 530 litros. Tanto o câmbio quanto o motor são de origem japonesa (Nissan) e segundo a Renault com melhorias tecnológicas. Cheguei na concessionária Renault achando que ia dirigir um Megane disfarçado e me surpreendi muito positivamente, gostei muito do carro.

Concluindo: O que pode prejudicar o fluence é a estratégia da Renault que não explora bem em comerciais toda a qualidade do carro e o fato dele não ser tão bonito quanto o 408 e Jetta (opinião pessoal), mas pessoalmente ele é bem mais bonito e atraente que por fotos e videos, outra coisa que pode prejudicar um pouco as vendas é o fato das marcas francesas ainda sofrerem com a alta desvalorização dos seus usados, mas que o carro é muito bom de dirigir e muito confortável ninguém pode negar!

 Jetta

Ao acabar o test drive no Fluence me dirigi a concessionária VW que fica na frente da concesssionária da Renault e fui fazer um teste no Jetta. De cara já fiquei decepcionado com o Jetta por ter um pacote de itens de série muito  inferior ao do carro da Renault, e a forma que é oferecido  também é confusa, pois o vendedor oferecia um modelo que tinha teto solar, rodas de 17”, etc... mas não tinha os itens que o mesmo carro com outra configuração oferecia como padle shift no volante, retrovisor interno eletrocromático, sensor de chuva e de farol, volante com comandos do som, PC de bordo, etc... , ou seja, você tinha que escolher entre uma versão com iténs de conforto e segurança e outra com iténs de "aparência", muito confuso, pois vc tem que ficar lembrando o que cada carro oferece, e tudo no mesmo preço. Na verdade um kit é mais estético e outro mais voltado ao conforto. Ao andar no carro nota-se a diferença de proposta. O jetta é um carro que foi desenvolvido para quem gosta de carros mais esportivos, apesar de não terem avisado isso para o motor (uma "evolução" do motor do Golf?) de “apenas” 120Cv ( o fluence tem 143CV), mas em compensação o câmbio é tudo de bom e as trocas de marchas através do padle shift no volante são muito divertidas. Andando o carro não parece ter um motor tão fraco, tem um ronco gostoso de ouvir,  mas é o excelente câmbio que ajuda a disfarçar os poucos cavalos do motor. O carro anda bem e não vai fazer feio, mas não anda tanto quanto o fluence. Em um local propício e subindo cheguei a colocar 150km/h no carro com facilidade e o carro estava sempre na mão. O silêncio interno não é tão grande, pois a VW optou por deixar o motor com um ronco meio “nervoso”, mas para quem gosta é música para os ouvidos. O porta-malas também é muito bom com 510 litros (apenas 20 litros a menos que o Fluence). O banco traseiro é bipartido e com uma portinhola com acesso ao porta-malas (igual tem no Vectra e Astra) e ainda tem no porta-malas duas alavancas muito práticas para rebater 1/3 ou 2/3 do banco traseiro. Fiz os testes acompanhado de um amigo que andou no banco de trás nos 2 carros e ele achou o fluence mais confortável e espaçoso que o Jetta, tanto em silêncio, com a maciez ao rodar e a troca de marchas quase impercepível no francês.

Outro “senão” que tem o Jetta é por só ter 01 ano de garantia contra 03 anos do rival.

Conclusão: Se eu fosse comprar um dos 2 carros, sem levar em conta revenda, desvalorização, até porque esse Jetta também tem pouco tempo de mercado e não é possível saber sobre sua depreciação e aceitação no mercado, ficaria com o Renault. È  muito mais completo, tem um motor mais forte, dá a impressão de mais espaço, mais confortável, etc... Em termos de câmbio não tem muito como comparar, pois o VW tem um câmbio AT excelente de 6 marchas e o da Renault tem um câmbio AT  CVT.com 6 marchas "virtuais" quando se troca as marchas. . Também tem que se levar em conta os 3 anos de garantia oferecido pela Renault contra apenas 1 ano do VW.

Agora dou 3 conselhos:

1°)  (para os consumidores) Se pensa em adquirir um Civic, Corolla, Jetta, 408, Civic, etc... não deixe de fazer um test drive no Fluence, no mínimo vai ficar em dúvida, mas provavelmente levará o Renault.

2°) (para as montadoras). Aviso para a Honda, Toyota, etc... que se a Renault souber explorar o excelente produtos que ela tem (Fluence) vocês vão perder muito mercado, então mexam-se o quanto antes, equipando mais os seus carros e tornando-os com melhor custo-benefício.

3°) (para a própria Renault). Mande embora todo o departamento de marketing aqui do Brasil, explorem mais o custo-benefício e equipamentos do carro e divulgem mais o test-drive, pois estão perdendo uma grande chance! Invistam mais em propaganda!

PNEU CHAMPIRO É BOM? BEM VAMOS AS MINHAS IMPRESSÕES.

 Há uns 4 meses atrá fiz uma viagem de uns 1250km em um Palio Fire 2002 que estava usando 4 pneus novos da marca Champiro (minha irmã que adquiriu esse carro e fui levá-lo para ela). O bom dessa viagem é que peguei estradas mal conservadas (isso é fácil em nosso país, infelizmente), chuva, sol, muitas curvas, buracos, etc...Ao ver o carro fiquei feliz por ter pneus novos, mas preocupado por serem de uma marca chinesa e ainda por cima pouco conhecida por aqui. Bem, sei que alguns carros da GM usam essa marca de pneus e até já tinha dirigido um Celta com tais pneus e não tinha nada a reclamar, mas foi pouca a distância. Também alguns carros de marcas chinesas utilizam essa mesma marca. Bem, vamos lá! Ao pegar a estrada mantive uma velocidade mais moderada, justamente para poder ver a reação dos pneus e com poucos km já fui começando a confiar nos pneus. Mesmo forçando um pouco mais nas curvas o pneu não cantava e não ameaçava escapar, fiz uns testes de frenagem mais fortes em locais planos e com boa visibilidade e o pneu também respondeu bem. Aí veio uma chuva fortíssima e para minha supresa os pneus se comportaram muito bem, melhores até que algumas marcas mais tradicionais que existem aqui no nosso país. Aproveitei para parar na fazenda de um amigo para descansar e em uma parte da estrada asfaltada que leva até a sede da fazenda, fiz uns testes de frenagem e slalom em piso molhado e também gostei das reações dos pneus, pois achei bem previsível, não me pregou nenhum susto. No dia seguinte continuando a viagem com chuva o tempo todo fiquei muito bem impressionado com o pneu, caí em vários buracos, peguei estradas  com asfalto bem ruim e até passei mais forte em uns 2 quebra-molas não sinalizados. Após a viagem fiz uma inspeção visual minuciosa em cada pneu e não constatei nenhuma deformação, bolha, desgaste irregular etc... em nenhum deles. Bem, nãp posso falar sobre a durabilidade e resistência dos mesmos, mas agora os pneus já rodaram 5.000km e continuam com aparência de novos. Gostaria de salientar que essas foram minhas impressões, pois não possuo nenhum equipamento profissional para realizar testes com pneus, mas da experiência que tenho e do que pude observar, confesso que fiquei muito satisfeito com o comportamento dos pneus testados!

Já li alguns comentários de que essa marca de pneus utiliza na fabricação dos mesmos borracha da Indonésia (produz uma das melhores borrachas do mundo), mas nada oficial, apenas boatos, então não posso levar essa informação em consideração. Mas se achar esse pneu com um preço bem inferior a marcas mais conhecidas como Michelin, Pirelli, Continental, Firestone, etc... pode ir sem medo, pois acredito que não irá se arrepender, agora só recomendo a compra se o preço for bem melhor.

O que pode desanimar um pouco a adquirir esses pneus é a dificuldade de encontrá-los, pois parece que por enquanto só são vendidos em concessionárias da GM e de algumas marcas de carros chineses. Mas acredito que em breve devam começar a ser vendidos no mercado paralelo. Já sobre a durabilidade dos pneus, vou observando periodicamente e postando aqui sobre o desgaste e quilometragem. 

Punto, minhas impressões sobre esse lindo carro!

Atendendo a pedido de uma leitora que está com intenção de comprar um Punto 1.4 venho fazer uma breve avaliação sobre esse carro. Apesar de gosto ser subjetivo, é difícil achar uma pessoa que fale que o Punto é feio, pelo contrário, a maioria das pessoas acham o carro lindo. Logo no seu lançamento houveram alguns problemas relatados por alguns compradores como a carcaça do retrovisor externo que caía, os para-choques que após ficar algum tempo exposto ao sol se dilatavam e aparecia uma fresta entre o para-choque e a lataria, tampa do porta-luvas que abria sozinha, etc... Problemas de acabamento que foram corrigidos com o amadurecimento do carro no Brasil. 

Vamos agora as qualidades e defeitos:

O carro é lindo, ótima ergonomia, vem com vários iténs de série que são opiconais em seus concorrentes, excelente estabilidade, bom acabamento,  baixa desvalorização e facilidade na revenda, é um carro que dá prazer em dirigir e que deixa saudades quando se sai do carro. Mas o Punto 1.4 não é tão indicado para estradas se o carro estiver carregado, pois seu motor é fraco para o peso do carro, deixando a desejar em ultrapassagens, acelerações  e até em consumo, já que é preciso "forçar" bem mais o motor para "acompanhar" o trânsito e fazer ultrapassagens com certa segurança. Já para a cidade o carro atende muito bem, só o consumo que também deixa um pouco a desejar para um motor 1.4.

Internamente o carro tem bom espaço interno só para os passageiros da frente, pois atrás é bem apertado, sendo ideal para no máximo mais 2 passageiros adultos atrás e uma criança e mesmo assim irão um pouco apertados. E no porta-malas também fica devendo, pois comporta apenas 280 litros, só para efeito de comparação, o Palio comporta 290 litros.

Agora que lançaram novos motores E.torQ, acredito que o melhor custo-benefício esteja no motor 1.6, pois dá a impressão do motor ter sido feito especialmente para o carro, pois casou muito bem com carro tendo um ótimo desempenho conciliado com uma boa economia de combustível. (aconselho a nossa leitora se for comprar o Punto 0km que faça um test drive no 1.4 e no 1.6 e veja qual atende melhor).

Para quem for adquirir um punto sugiro que coloque na balança o que é importante em um carro, pois cada pessoa tem prioridades diferentes. Se design, ergonomia, estabilidade, bom acabamento, desempenho ( no caso do 1.6 e 1.8) facilidade de revenda, baixa desvalorização, etc... forem importantes o Punto é um excelente carro. Já se precisarem de mais espaço interno, porta-malas maior, um pouco mais de desempenho e economia (sempre considerando o 1.4) sugiro dar uma voltinha no Àgile.

Caso a leitora queira mais detalhes e uma opinião mais pessoal, peço que me mande um e-mail no qualcarrocomprar@yahoo.com.br

Sandero 1.6 uma boa opção?

Recentemente tive a oportunidade de dirigir um Sandero 2011, 1.6 Expression, na realidade dirigi por uma tarde para ser exato e consegui tirar algumas conclusões:

O Sandero é um carro honesto, espaçoso, relativamente bem acabado para a categoria. Comparando o Sandero com seus concorrentes diretos (Agile, Punto, Fox) ele leva uma boa vantagem no espaço interno, mas perde em ergonomia e design. Mas vamos aos pontos positivos:

Gostei de dirigir o carro, não  dá aquele prazer em dirigir, mas é um carro gostoso. Achei a direção e embreagem macias, suspensão bem calibrada entre conforto e estabiliade, bons freios, etc.. O único senão que faço é na caixa de marchas, não que ela seja ruim, um pouco longa talvez. O que me incomodou é a falta de força na segunda marcha, ela não foi bem escalonada, poderia ser um pouco mais curta, ao gosto dos brasileiros que preferem marchas mais curtas, pois falta torque na segunda marcha, você acelera e o carro não dá aquela resposta que se espera. O painel de instrumentos, apesar de simples, na versão testada, tem ótima leitura e é fácil de enxergar à noite com sua ótima iluminação na cor laranja.  Mas é na hora que for andar com cinco pessoas no carro é que verá a superioridade em relação aos seus concorrentes. Acontece que os concorrentes do Sandero são compactos premiums e o Sandero é praticamente um hatch médio. Ganha em espaço interno e em porta-malas também é muito bom com 320 litros, só para efeito de comparação o fox tem 260 litros de capacidade. E espaço se traduz em conforto quando o carro está com lotação máxima. Achei a potência do motor pouca para um motor 1.6, pois são só 92cv com gasolina e 95 com etanol, meio baixapara um motor 1.6, apesar de ele não fazer feio no trânsito e em estradas. Outra vantagem são os 3 anos de garantia, apesar de com isso ficar preso as revisões na concessionária. (esse é um assunto que vou comentar em outro tópico)

Agora vamos aos defeitos: Primeiramente o design,. o sandero consegue ser infinitamente mais bonito que seu irmão Logan, mas perto de Punto e Fox ele deixa muito a desejar. A ergonomia também mandou lembranças com os comandos dos vidros elétricos no console central do carro e os dos vidros traseiros que ficam atrás do freio de mão, horrível! Uma economia bem porca! Outra coisa que não me agradou foi o step que fica do lado de fora do carro, embaixo do porta-malas; apesar de alguns falarem ser vantajoso, pois quando o porta-malas está lotado é horrível ter que tirar toda a bagagem para pegar o step, mas o step naquele lugar facilita o furto, fica imundo, é muito difícil de tirar e imagina se estiver no meio da chuva ou pior, do barro???

Algumas coisas bobas que poderiam ser revistas facilmente pela Renault e que incomodam:

- O barulhinho do aviso de seta ligado que incomoda bastante.

- Hodômetro sempre volta para a marcação da Kilometragem total ao se ligar o carro, mesmo se tiver deixado na parcial ao desligar o carro.

- A regulagem de altura do banco só é possível sem peso sobre o mesmo, pois tenho 98kilos e não consegui fazer com que o banco subisse comigo, pedi a um amigo que tem 75 kilos e também não foi possível. Regular a altura do banco não estando sentado nele é no mínimo complicado.

Conclusão: Não tenho uma opinião completamente formada pelo Sandero, até porque tive pouco contato com o carro, mas aconselho a compra para quem quer um carro mais espaçoso que os carros citados acima, anda com o carro sempre cheio, etc.. Já se liga para desvalorização e facilidade de revenda não é um modelo muito bom nesses quesitos, aí o melhor é comprar um semi-novo que já sofreu a maior parte da desvalorização. E a manutenção é um pouco mais cara que a de seus concorrentes. Se estiver entre Punto, Agile e Fox e quiser espaço, vá de Sandero. Se outras pontos forem importantes, aí é melhor analisar mais!

É um carro gostoso de dirigir e espaçoso!.

J3 DA JAC MOTORS É UM BOM NEGÓCIO? DÁ PARA CONFIAR?

De tanta propaganda que está tendo sobre esse carro, de tantas revistas e programas renomados fazendo testes com esse carro e colocando-o como melhor alternativa na frente de bons carros nacionais, resolvi fazer um test-drive para confirmar se é mesmo tudo que andam dizendo.

Confesso que sempre tive receio com carros chineses devido a conhecida falta de qualidade e segurança dos mesmos, chego a exemplificar para amigos que carro chinês é igual aquele alicate que você compra em uma lojinha de produtos a partir R$1,99. O alicate é bonito, dá a impressão de ser muito resistente, tem o cabo todo emborrachado, mas...... na hora que for usar ele te deixará na mão!  Mas vamos ver ser com o J3 é diferente:

EXTERNAMENTE: Cheguei à concessionária e comecei a examinar o carro por fora, achei muito bonito, vi que as junções das chapas são bem feitas, a pintura também estava bem feita, com exceção da pintura do aerofólio traseiro que estava muito esquisita em todas as unidades que estavam no stand de vendas da concessionária, parece que passaram massa plástica naquela peça e pintaram em um fundo de quintal, os faróis, lanternas, vidros pareciam estar bem colocados, o carro exposto usava palhetas do limpador de para brisa tipo "flat blade" da marca bosch. Os pneus de todas as unidades expostas ali do J3 eram da marca champiro, marca chinesa que tive a oportunidade de testar viajando num celta com esse pneu e achei bom, nada a reclamar, só não sei da durabilidade e resistência do mesmo. Outra coisa que me pareceu de baixa qualidade foi o bocal do tanque de combustível, dá a impressão de ser feito com um plástico de baixa qualidade e a tampa de ferro (aquela pintada na cor do carro), ao abrir vi que estava cheio de gotículas na parte interna e próximo ao bocal, sinal de que ao lavar o veículo entrou água ali com facilidade, talvez se eles colocassem uma borracha em volta da tampa poderia evitar que ali permanecesse molhado, pois com o tempo pode vir a dar ferrugem.

INTERNAMENTE: Entrando no carro tive uma sensação muito boa, pois o carro é bem espaçoso para a categoria, tem vários itens encontrados somente em carros de categoria superior como regulagem elétrica do farol, air-bag, luzes de leitura para os passageiros da frente, ar condicionado, trio elétrico, inclusive com vidros elétricos atrás, etc...

O que me decepcionou foi a ausência de regulagem de altura do cinto de segurança e de altura do banco, pois para mim que tenho 1,85 metros ficou bom, mas e se fosse para a minha mulher que tem 1,57 metros, acho que o cinto passaria no pescoço dela. Outra falha é a regulagem de altura do volante (não regula em profundidade), pois tive que fazer muitaaa força para conseguir destravar a alavanca, novamente acho que minha esposa não conseguiria. E  falta uma luz que mostra que o farol está ligado, pois o painel acende, mas não há uma luz exclusiva para isso. Achei  que o material dos bancos, tanto enchimento quanto revestimento, aparentavam ser de baixa qualidade. No restante o carro me agradou internamente.

DIRIGINDO: Agora vamos ao que mais interessa, como o carro se comporta andando. Não tive a oportunidade de levar o carro para uma estrada, pois o percurso do test-drive é próximo à concessionária, mas ao ligar o carro e manobrar achei a direção bem leve e muito agradável para manobrar. Liguei o ar condicionado e rapidamente o carro gelou, muito bom! A embreagem e câmbio também são macios, o único problema do câmbio é ser demasiadamente longo, mas com isso se acostuma em pouco tempo, eu cheguei a deixar a 5ª marcha escapar por 2 vezes, mas isso foi falta de costume (não barbeiragem, rsrs), pois depois vi que a 5ª era mais longa ainda do que parecia. Ao pegar uma rotatória aí já achei que a direção tão leve atrapalha, pois não dá segurança e devo ter feito a rotatória a uma velocidade de uns 40km/h no máximo!. Como dirigi próximo a concessionária e na avenida tinha muitos radares não pude acelerar muito, mas achei-o bem fraco para um motor 1.4, pois já vi vários 1.0 com mais disposição, mas como ele é 16 válvulas, é bem provável que seja melhor em altas rotações, o problema é que na cidade quase nunca dá para se andar em alta rotação. Fiz um teste com o ABS, vindo a 50km/h e freiando fortemente, achei a atuação do ABS bem boa, pois o pedal quase não trepida e o carro para sem se desviar da trajetória (queria ter feito esse teste com mais velocidade, mas o local que eu estava não permitia isso).

Peguei um asfalto não tão liso e notei vários "grilinhos" no carro, não foi atoa que o vendedor tinha ligado o rádio sem que eu tivesse pedido e desligou meio a contragosto quando pedi.

Eu tinha lido uma matéria de um site em que o “piloto de teste” reclamava que o carro tinha enorme dificuldade de arrancar em morros e resolvi conferir. Ao pedir ao vendedor que me indicasse um morro mais forte, ele despistou e desconversou, mas insisti e fomos lá. Na verdade era um morro médio, nem fraco e nem muito forte e na 1° tentativa com 3 pessoas no carro e quase que o motor morre. Segurei na embreagem e acelerei mais e ... nada, o carro não tinha força para arrancar no morro. Subi muito a rotação, “queimei” um pouco de embreagem e aí consegui sair com o carro. Tentei novamente em outro local, mas dessa vez com o ar desligado e foi a mesma coisa, o carro não tem força para arrancar em um morro um pouco mais forte. Imaginei se tivesse com 5 pessoas no carro e ar ligado, essa missão seria impossível! Confesso que isso fez com que eu me decepcionasse muito com o carro, pois imagina a cena: você com os amigos ou a família dentro do carro e ter que pedir para todos saírem para que o carro consiga arrancar em um morro?

Conclusão: Se eu compraria o carro? Se eles resolvessem esse problema de falta de força na 1ª marcha (encurtassem a 1ª marcha por exemplo) eu ..................NÃO COMPRARIA !

Por quê? Pois como já disse nunca confiei em carros chineses, em crash test geralmente eles se dão mal, mesmo possuindo air-bag. (abaixo coloco um link de um crash test de um carro chinês, lembrando que esse carro não é da Jac Motors pelo que eu saiba – reparem no volante após o crash test). Prefiro esperar para saber se esses carros serão resistentes, duráveis, se a Jac Motors manterá a política de preços de peças, estoque, revisão, garantia, etc.... Esperar um crash-test com o J3 feito por um órgão confiável também é bom! Se não sofrerão dificuldade de revenda e alta desvalorização.

Como um bom mineiro sou desconfiado, prefiro esperar 1 ano ou 2 antes de pensar em comprar um carro dessa marca.

 Lembrando que as marcas coreanas também já foram ruins e hoje melhoraram muito e não ficam nada a dever a marcas japonesas, italianas, americanas, etc... Acredito que os carros chineses estão evoluindo, mas prefiro esperar mais para ter certeza do quanto evoluíram.

Curiosidade: O carro que eles anunciam por R$37,990 é a cor sólida e é do ano/modelo de 2010/2011. Perguntei ao vendedor quanto custava o 2011/11 e ele disse que só tinha o 2010/2011 ou 2011/2012 (esse mais caro). Cadê os 2011/2011???? Será que ficaram na China?

Se estiver pensando em comprar o carro: Aconselho a colocar 5 pessoas no carro, procurar um morro forte e tentar arrancar com o carro e também pergunte o ano do carro antes de assinar o cheque. Lembre-se de pegar uma rua com calçamento ruim e ver a pintura do aerofólio traseiro. Abraços

 link de um video no youtube com um crash test de um carro chinês (não sei qual a marca do veículo) http://www.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ&feature=player_embedded#at=41

Atualização dia 27/04/2011

Li na revista Autoesporte desse mês que num teste que fizeram com o J3 em um teste de freada de emergência (3º teste) o freio afundou e levaram um susto pois o carro demorou a parar. Depois verificaram que além da "afundada" do freio a haste do pedal havia entortado, esse é justamente o meu receio com carros chineses, a falta de qualidade dos materias. E a  JAC Motors sem dúvida é uma das melhores, senão a melhor marca chinesa na fabricação de automóveis, mas ainda tem muito o que evoluir. Por enquanto, não recomendo!

ATUALIZAÇÃO DIA 27/06/2011

Após receber dezenas de e-mails concordando com o que eu disse sobre o J3 e alguns e-mails me criticando dizendo que o carro é bom, que eu não sei o que eu digo, que só falo bobagem etc.... vou atualizar minhas impressões:

Se eu mudei minha impressão sobre o carro? Minha resposta é NÂO! Ainda não recomendo a compra! Se o carro é ruim? Pelo que testei e pude observar, pelos testes e comentários que li e ouvi, acredito que o carro tem muito o que melhorar! 

Bem, vamos lá! Em maio fiquei surpreso com uma publicação de uma revista especializada em atuomóveis em que colocou o J3 em 1º lugar num teste cxomparativo entre ele o Siena e o Voyage. Mandei até um e-mail para a revista dizendo como eles poderiam ter dado vitíoria para um carro que tem dificuldades em arrancar em um morro mais forte e me responderam que não testam o carro nessas condições, mas tudo bem. Aí a tal revista colocou um J3 para teste dos 60.000km e já na revista de junho relatam que o carro com menos de 50km assustou ao apresentar ruídos na suspensão dianteira e também de um chicote elétrico mal posicionado preso próximo aos pedais que pode fazer com que se enrosque os pés, além disso também reclamaram do que eu já havia dito sobre o sistema de regulagem de altura do volante que estava emperrado. Agora na publicação do mês de julho novas surpresas (será que são mesmo surpresas? Para mim não!) Os vidros elétricos deixaram de funcionar por 4 vezes e as concessionárias da JAC Motors limitaram-se a trocar o fusível nas 2 primeiras vezes e nas seguintes não conseguiram descobrir a origem do problema o que levou a revista a enviar o carro para uma oficina particular para descobrir a origem do problema. Também reclamaram que a antena impressa no parabrisa tem funcionamento ruim e falha na recepção.

O que me deixa indignado é tal revista ter dado vitória ao J3 no comparativo com o Siena e o Voyage. Tudo bem que na revista eles deixam claro que o carro é, ainda, uma aposta, mas não sobre a qualidade do carro e sim atendimento, preço de peças e revisões das concessionárias. Quantos milhares de pessoas eles podem ter influenciado a comprar o carro??? Por isso que gosto sempre de ter cautela com lançamentos. Lembram dos problemas que surgiram nos primeiros gols da geração 5? Problemas no Agile? Palio, punto, etc...? Pois bem, se em  lançamentos de carros de marcas tradicionais que já tem um certo padrão de qualidade surgem problemas, imagina de um carro sem tais atributos, pelo menos aqui no Brasil.... E como não fazer um simples teste com o carro carregado em um morro mais forte, afinal estamos no Brasil, um país com um relevo bem acidentado em várias regiões. 

A medida que eu for tendo mais contato com  o carro e lendo alguns testes voltarei a comentar sobre o mesmo aqui, mas pelo que tudo indica acredito que falta muita qualidade nesse veículo (uma pena, pois concorrência é sempre bom!)

ATUALIZAÇÃO DIA 15/12/2011

FALHA DE PROJETO: Para mim é descompromisso, para outros falha de projeto e ainda para outros falta de controle de qualidade mesmo! O capô do J3 é facilmente aberto puxando o cabo de aço através da grade dianteira. ( http://www.youtube.com/watch?v=8I5ImkG8nCU  

) vejam o vídeo. Ainda mais num país como o nosso cheio de ladrões, a começar pelo exemplo que temos dos políticos, etc... prevejo muito roubo de baterias, peças e até carros, pois assim fica fácil desligar o alarme!

TESTE DE DURABILIDADE DE 60.000KM DA 4RODAS DO J3, PARA MIM ESTÁ COMPROMETIDO! No mês passado na revista citada no teste do J3 a concessionária executou vários serviços não constante do manual do proprietário e nem reclamados. Na devolução do carro ao indagarem o consultor técnico, o mesmo disse que foi cortesia por parte da concessionária. Já nesse mês em que deixaram o carro em outra concessionária, foi feito, sem que também fosse pedido, um pequeno reparo de funilaria na porta do carro também em cortesia. Ora, isso é no mínimo suspeito. 

Acontece que tal revista divulga o mês de aquisição do carro, a cor, a concessionária em que o carro foi levado em cada mês, os reparos reclamados, os solucionados, os que não foram solucionados e reclamados novamente em outra concessionária, etc.. A revista deveria através de tratamento de imagem mudar a cor do veículo, não citar as concessionárias em que o mesmo foi levado, etc... colocando todas as informações somente no desmonte do veículo. Acontece que basta a JAC Motors requisitar as concessionárias que façam uma triagem em todos os carros vermelhos que foram comprados no mês X, os que tiveram defeitos Y reclamados e levados em tal concessionária. Os que tiveram trocados tais peças em tais meses e BINGO!!! Acho que a 4rodas deveria rever a forma como divulgam as etapas do teste!

INFORMAÇÃO INCLUÍDA NO DIA 06.03.2012:

FOI DESCOBERTO UM ERRO DE PROJETO NO J3 (PARA MIM TEM MAIS, COMO A ALAVANCA DE REGULAGEM DE ALTURA DO VOLANTE QUE É PRECISO "SER MACHO" PARA CONSEGUIR MOVIMENTÁ-LA, MAS VAMOS AO DEFEITO DE PROJETO:

O CAPÔ DO J3 É FACILMENTE ABERTO ATÉ POR UMA CRIANÇA, POIS BASTA "ENCOSTAR" NO CABO DE AÇO QUE PASSA ATRÁS DA GRADE DIANTEIRA QUE O CAPÔ SE ABRE E DETALHE; O ALARME NÃO DISPARA. COM ISSO FICA FÁCIL O LADRÃO DESLIGAR A BATERIA E CONSEQUENTEMENTE O ALARME, ROUBAR A PRÓPRIA BATERIA E PEÇAS DO MOTOR OU AINDA, SE VOCÊ ESTIVER VIAJANDO E PARAR PARA LANCHAR, ELE PODE "PREPARAR UM DEFEITO" PARA QUE SEU CARRO PARE MAIS A FRENTE E ASSIM ASSALTÁ-LO NA ESTRADA. CUIDADO!!! AOS PROPRIETÁRIOS DO J3 ACONSELHO A PRESSIONAREM A JAC MOTORS A FAZER UM RECALL. AOS INTERESSADOS EM COMPRAR O CARRO; É MAIS UM PONTO QUE DEVE SER ANALISADO ANTES DA AQUISIÇÃO: ABAIXO TEM O LINK DO VIDEO NO YOUTUBE.

www.youtube.com/watch

Qual carro eu compro? Qual o melhor carro?

Essa dúvida se já não passou pela sua cabeça, com certeza irá passar. Acontece que não tem resposta pronta, não tem uma fórmula exata para se descobrir qual o melhor carro para a necessidade de cada um! Eu aconselho a cada um ir colocando em um papel o que é mais importante para ele. Comece pelo preço que está disposto a gastar. Se puder, dê preferência sempre para pagamento à vista ou financie o mínimo possível. 

Definido o preço vamos verificar que tipo de carro quer? Um popular, um compacto premium, médio, grande, SUV, pickup, etc....Após escolher a  categoria aí passamos para elementos mais objetivos. Quer um sedan, hatch, perua, etc... Já escolheu o tipo de carro que quer? Agora ficou mais fácil, pois aí é só colocar as vantagens e desvantagens de cada carro, como espaço interno, porta-malas, desempenho, consumo, desvalorização, revenda, etc....

Eu, particularmente, gosto de reunir o útil ao agradável. Como assim? Simples: Quando vou comprar um carro eu olho aqueles que me atenderiam bem. Por exemplo: Revenda, desvalorização, economia de combustível, porta malas, segurança, são iténs que considero importantes. Quando comprei um Corolla, estava na dúvida entre Vectra e Civic. O vectra mesmo sendo mais barato e maior em espaço e porta-malas, tem uma desvalorização maior, maior dificuldade na revenda e consome mais combustível  possuía 2 air-bags (o modelo que eu estava olhando). O Civic além de consumir mais combustível que o corolla possuía 2 air-bags, tem um porta-malas pequeno para a categoria e não tinha nem computador de bordo. Já o modelo do corolla que estava olhando (XEI) possuía 4 air-bags, pc de bordo, porta malas intermediário com bom espaço, baixa desvalorização e boa revenda. Optei pelo corolla mesmo achando o New Civic e Vectra mais bonitos que ele, mas na balança ele venceu com folga naquilo que era importante para mim. Outra coisa que sempre aconselho é na cor. Não pegue corres berrantes como amarelo, cores cítricas, etc.. Dê preferências para as cores mais vendidas como prata (1° lugar), preto, cinza, etc.... Na hora de vender não terá dor de cabeça. Espero ter ajudado!

Agile: uma agradável surpresa!!!

AGILE, UMA AGRADÁVEL SURPRESA!

Bem, tive a oportunidade de alugar um Agile por 6 dias em Florianópolis e confesso que fiquei muito satisfeito com o carro. Na realidade eu tinha reservado um logan, mas como o carro não tinha sido devolvido pelo locatário me deram a opção de um prisma ou um ágile e como o prisma nada mais é que um celta com "bunda", optei pelo agile.

Ao pegar o carro já me surpreendi com o porta-malas, pois era maior do que eu pensava, mas menor do que eu precisava no momento (um dos motivos de ter reservado um logan), mas tirando esse detalhe, confesso que o carro foi só surpresas agradáveis. O carro locado já estava beirando os 30.000km, sendo assim já era para apresentar alguns barulhinhos, arranhões no painel, etc...., ainda mais sendo carro de locadora, mas tudo estava em muito bom estado. Ao andar com o carro, apesar de Floripa não ter tantos morros e ter pegado em 80% do tempo bom trânsito o carro teve boas médias, sempre acima dos 9 km/l no álcool, chegando algumas vezes a 11km/l na cidade. Outra coisa que me surpreendeu foram os "mimos" que o carro oferece, ainda mais para sua categoria, como o pc de bordo, piloto automático, visor do ar condicionado digital, etc... Também achei o carro bem agradável de dirigir, com uma direção precisa e leve, embreagem bem macia, câmbio bem escalonado com engates macios e um ótimo desempenho para um motor 1.4, ainda mais que eu estava com 5 pessoas no carro. Confesso que antes de conhecer o carro tinha um certo preconceito, pois achava o carro feio, principalmente a frente, mas depois que dirigi comecei até a achar o carro bonitinho. A única ressalva que faço no carro, pelo menos nos dias que estive com um, é aquele compartimento na parte superior do painel  que é muito frágil e ruim de abrir, dá impressão que a tampa foi feito com um material muito fino e de baixa qualidade. No resto recomendo o carro para quem quer um carro nessa faixa de preço. Carro muito bom, econômico e com desempenho bom para um motor 1.4. É lógico que por se tratar de um carro relativamente novo ainda terá alguns defeitos a serem corrigidos com o tempo, mas dentre das opções com motor 1.4, considero o ágile uma excelente escolha!

Corolla (modelo antigo e modelo 2009) manual e automático

Hoje vou falar sobre um carro que admiro muito e já tive dois: O corolla! É um ótimo carro, já tive um modelo XEI  2007/08 manual e flex (modelo antigo)  e outro XEI 2009, automático (modelo novo). O carro é excelente, mas eu particularmente não gosto muito de carros automáticos, pelo menos aqueles que não tem a opção para trocas manualmente, acho que perde muito a graça pilotar um carro AT assim, só que pra quem quer só conforto é uma maravilha!  O corolla é um carro que dá grande conforto ao motorista e passageiros e melhorou muito no novo modelo, pois tém muitos mais iténs de série de segurança e conforto, como 4 air-bags, ar digital, piloto automático, volante com comandos do computador de bordo e rádio, etc... O carro tem ótimo desempenho e consumo para sua categoria. Não tem um consumo fantástico como muito se ouve  por aí com médias de 10km/l na cidade no álcool e 16km/l na cidade, isso é irreal. No meu manual dirigindo normalmente, sem fortes acelerações, fazia médias de 7km/l a 7,5km/l na cidade e 10km/l na estrada com 90% do tempo com o ar desligado. Já no AT  essas médias caíam para 6,5km/l na cidade no álcool e 7,5 a 8km/l na gasolina e 9km/l na estrada no etanol também a maior parte do tempo com o ar desligado. E não sei se foi uma "estratégia" suja da toyota ou o que, mas o pc de bordo marca de forma errada o consumo, sempre com médias acima do real. Basta reclamar em qualquer concessionária toyota que eles ajustam o computador de bordo para que passe a marcar certo. Omeu por exemplo marcava 8,5km/ quando na realidade estava dando 7km/l.  Agora o carro em si dá muito conforto e segurança a todos passageiros, já que conta com cinto de 3 pontos e apoio de cabeça para todos os passageiros. Air-bag frontal e lateral para os passageiros da frente, possui ABS com freio a disco nas quatro rodas, etc...

Defeitos? Sinceramente não vejo muito o que apontar. É um carro que no câmbio manual não tem engates tão gostosos (curtos e precisos) e no AT faz falta uma 5º marcha, mas o câmbio responde muito bem com trocas de marchas quase imperceptíveis. Falta uma entrada USB no som (isso um pecado para um carro atual e principalmente dessa categoria!) e deveria vir de série com sensor de estacionamento, pois o carro é grande, poderia também vir com abertura elétrica do porta-malas com acionamento por um botão no painel e do bocal do tanque de combustível. No modelo novo você até consegue abrir o porta-malas com um toque no botão que vem na chave, mas internamente há uma alavanca para abertura do bocal do tanque de combustível e uma para o porta-malas, coisa de Uno. ! No modelo antigo 2008 para baixo, aí sim podemos apontar mais defeitos, como o som que não toca MP3 e lógico não tem entrada USB, falta de iluminação nas teclas dos vidros elétricos, interior extremamente simples, falta de apoio de cabeça para o passageiro do meio  no banco de trás, etc... Outro defeito que acho são as trocas de óleo que são em curto espaço, pois é necessária que faça de 5 em 5 mil Km e os preços das peças nas concessionárias que é um pouco elevado. A troca de um simples jogo de pastilha sai por mais de R$500,00 na concessionária (são 4 jogos de pastilha, pois ele tem freio a disco nas 4 rodas. Já mecanicamente não vejo nenhum problema que me chame a atenção, poderia ter uma suspensão mais moderna, uma quinta marcha no câmbio AT, mas isso não é defeito, pois o carro é muito bom!

Houve um papo que o nosso corolla apresentava o defeito do acelerador travar, acho que essa estória deve ter começado por algum concorrente insatisfeito com o sucesso do corolla, mas parece quer era só o tapete mesmo, pois depois da troca de tapetes feita pela toyota não se ouve mais falar do problema. Tiveram alguns depoimentos sobre isso, mas as pessoas envolvidas só vieram a público depois do anúncio feito pela imprensa no exterior. Acho que talvez possa ser uma desculpa pelas barbeiragens, seí lá?

Mercado: É um carro com um mercado muito bom e com baixa desvalorização se comparado aos seus concorrentes.  Na cor prata e AT é quase um cheque ao portador. Mas nas cores dourado, cinza e preto também vende bem! Tanto o modelo novo quanto o antigo estando em bom estado tem ótima liquidez!

Cuidado com revistas e programas automotivos com matérias compradas!

Tenho visto ultimamente com grande preocupação como as matérias em revistas especializadas estão "tendenciosas". Há pouco tempo vi em uma revista que é relativamente recente aqui no Brasil e que fala sobre carros (considero  a pior revistas de todas, só as matérias feitas fora do Brasil que são realmente boas) uma matéria de umas 30 páginas sobre carros coreanos da marca kia e hyundai. Nessa reportagem eles colocam os carros dessas marcas como perfeitos, só citam qualidades, comparam só iténs em que eles são bons, não falam em momento algum que não são flex, que tem alta desvalorização, dificuldade de revenda, alto custo de manutenção (revisão e peças caras), falta de peças, etc.... Não tenho nada contra as marcas coreanas e sei que os carros coreanos ultimamente tem muita qualidade, mas acho que eles terão que fazer uma estratégia de preços fixos de revisões, peças com preços baixos, etc.. para que o carro seja mais aceito e principalmente no mercado de usados, para evitar grande desvalorização. Deveriam também lançar logo os modelos flex, etc.. aí sim poderia ser uma opção viável para entrar em sua garagem. Muito cuidado com essas revistas, alguns programas que passam na televisão, etc.. pq dá para ver claramente que são reportagens compradas. Um programa que passou no domingo passado (29/08/2010) falou sobre um carro colocando só qualidades e até uma reportagem sobre um tipo de óleo de motor da mobil. Muito cuidado, pois infelizmente, os meios de comunicação que deveriam prestar um serviço aos consumidores estão é vendendo reportagens! 

Algumas dicas sobre os cuidados, macetes, etc... sobre carros, irei atualizando regularmente essa área.

 1-  ÓLEO DO MOTOR: Aconselho que sempre olhe o nível do óleo você mesmo ou peça alguém de confiança para olhar. É muito fácil, olhe sempre com o motor frio e com o carro em local plano. Basta retirar a vareta de óleo, limpar com um papel ou pano limpo, colocá-la novamente até o final e retirar e verificar o nível, se estiver entre o mínimo e o máximo está tudo bem, mas se estiver mais perto do mínimo recomendo colocar um pouco de óleo (uns 500ml a 1 litro) para que fique mais próximo ao valor máximo. Vá colocando o óleo (basta retirar a tampa de óleo do "motor'", geralmente vem escrito nela ou vem com um desenho - verifique no manual do carro, e ir colocando aos poucos e medindo) lembre-se que o óleo demora um pouco para chegar ao cárter e por isso não vá colocar muito óleo de uma vez.

Caso o nível do óleo esteja abaixo do mínimo não rode com o carro em hipótese alguma sem antes colocar mais óleo, pois poderá danificar seriamente o motor do veículo. Nunca confie em frentistas, pois eles geralmente ganham comissão para vender óleo e usam de alguns artíficios para enganar o consumidor. Além do nível do óleo não "aparecer" corretamente com o motor quente, pois o óleo estará distribuído por todo o motor, alguns frentistas inescrupulosos colocam o dedo na ponta da vareta para simular que o nível do óleo está baixo. Então ou faça você mesmo ou peça para alguém de confiança fazer. Lembro que em todo carro tem uma luz espia que acende com o carro em movimento mostrando que o óleo está abaixo do nível, mas nesse caso o óleo já estará realmente baixo e não estará lubrificando o motor adequadamente, caso essa luz acenda com o motor acelerado, pare e complete imediatamente o nível do óleo!

2- CALIBRAGEM DOS PNEUS:

Verifique  a calibragem dos pneus uma vez por semana ou pelo menos de 15 em 15 dias (essa tarefa você pode pedir para o frentista fazer para você), mas sempre respeite a calibragem indicada no manual o veículo, geralmente tem uma etiqueta colada em algum lugar do veículo mostrando a calibragem correta com o veículo cheio ou vazio (geralmente vai colada na parte interna da tampa do combustível, na coluna da porta dianteira, etc... ou olhe no manual do carro ou site do fabricante) em alguns carros, como os a Honda e toyota a calibragem é a mesma com o veículo cheio ou vazio. 

No caso do step coloque umas 5 libras a mais e verifique a calibragem do mesmo uma vez a cada 2 meses ou sempre antes de uma viagem. Lembre-se de calibrar os pneus antes de andar muito com o carro, para que os pneus estejam frios, então dê preferência para calibrar os pneus no posto mais perto de sua casa ou trabalho, pois com os pneus mais quentes, o ar se expande, e a marcação não é correta.  Caso note que um dos pneus está sempre com menos ar que os outros, provavelmente este pneu está furado ou vazando na válvula, procure um borracheiro o mais rápido possível.

 3- TROCA DOS PNEUS, COLOCAR O PAR NOVO NA FRENTE OU ATRÁS?

 Quando for necessário trocar um par de pneus do seu carro o mesmo deve ser colocado no eixo traseiro. Essa questão já é pacificada entre os fabricantes de pneus e automóveis. Eu, particularmente, discordo parcialmente, pois acho que em algumas situações o pneu mais novo na frente seria melhor,pois em uma frenagem os pneus dianteiros são mais exigidos e em outros casos também, mas como os fabricantes indicam colocar o novo par no eixo traseiro e já fizeram centenas de testes é lógico que eles estão certos, recomendo que sempre coloquem os novos pneus no eixo traseiro, lembrando que nunca deve andar com o carro com os pneus lisos!

4- ESSA É UMA DICA PARA POUPAR EMBREAGEM, MOTOR DE ARRANQUE E TAMBÉM DE SEGURANÇA: Se o seu carro tiver embreagem sempre pise na embreagem ao ligar o carro, pois dessa forma estará "desacoplando" o motor da caixa e tornando mais fácil para a bateria dar o arranque no motor, além disso poupará o motor de arranque e também contribuirá para a segurança, pois se o carro estiver engrenado sem que você perceba o mesmo não irá dar um "arranco" para frente. Evite também ficar com o pé apoiado na embreagem, mesmo que de leve, quando não for utilizá-la e nunca descanse a mão em cima do cãmbio, pois tais medidas trarão problemas em breve. Aconselho também nunca ficar fazendo controle de embreagem em uma subida esperando o sinal abrir, pise no freio e, se necessário, utilize o freio de mão, pois o uso da embreagem nessa situação fará com que sua vida útil diminue em mais da metade.

5- COMO PASSAR EM UM QUEBRA-MOLAS SE ESTIVER EM UMA VELOCIDADE MAIS ELEVADA E SÓ TIVER VISTO QUANDO JÁ ESTÁ BEM PERTO?  

Essa é muito comum, já que nossas vias são muito mal conservadas e sinalizadas. Você está transitando com seu veículo e só quando está bem próximo de um quebra-molas é que consegue avistá-lo, o que fazer? Freie o carro o máximo possível, tentando evitar que as rodas travem, até chegar bem próximo do quebra-molas. quando estiver para passar no mesmo aí solte o freio para que a suspensão possa absorver o impacto. O que acontece é que se você passa freiando forte sobre o quebra molas a suspensão não terá como absorver o impacto, pois tanto as molas quanto o amortecedor já estarão comprimidos e não farão seu trabalho. Lembre-se sempre de ao freiar forte olhar pelo retrovisor para ver se não tem nenhum carro muito perto. E nunca passe pelo quebra-molas em diagonal, pois irá criar uma torção na carroceria que não é recomendado.

6- É NECESSÁRIO ESQUENTAR O VEÍCULO ANTES DE SAIR QUANDO ELE AINDA ESTÁ FRIO?

Nos veículos antigos com carburador é aconselhável esquentar por 1 ou 2 minutos (nunca em garagem totalmente fechada, pois a fumaça que sai pelo cano de descarga é tóxica), pois o carro apresenta falhas na aceleração se estiver frio. Já nos carros que tem injeção eletrônica que é  a maioria desde 1995 esse procedimento não é necessário. Então se seu carro tiver injeção eletrônica NÃO é necessário esquentá-lo antes de sair, só não deve acelerar muito forte o veículo com ele ainda frio para não prejudicar o motor.

7- ANDAR COM O CARRO EM PONTO MORTO ECONOMIZA COMBUSTÍVEL?

Não! Somente irá economizar em carros carburados (carros mais antigos), pois já tem uns 15 anos que não fazem mais carros carburados. Carros com injeção eletrônica praticamente corta o combustível quando vc tira o pé do acelerador com o carro em movimento, uma descida por exemplo, sendo assim o consumo é bem menor do que se colocasse em ponto morto! Sem contar que andar com o carro em ponto morto (ou neutro) é perigoso, pois não tem muito controle sobre o veículo.

8 - FURTO DO STEP.

Uma prática que está ficando cada vez mais comum é o furto ou roubo do step. Algumas vezes eles abrem o porta-malas com uma chave mixa, mas a mais comum é quando se deixa o carro no estacionamento com a chave. O manobrista tira o step e você provavelmente só irá notar quando precisar do mesmo ou for calibrá-lo, aí nem saberá onde e quando ele foi furtado.

Em meus carros eu uso aquelas trancas mais finas, tipo de moto para prender o step e escondo a chave em algum local no carro. Aconselho que utilizem algum tipo de tranca ou tenham o hábito de sempre conferir se o step está no local antes e depois que deixar o carro em algum estacionamento.

9- ROUBO DAS RODAS COM PNEUS

Aconteceu com um amigo e vejo muito na televisão de meliantes roubarem as rodas dos carros, isso mesmo que leu; as rodas com os pneus! Isso está se tornando cada vez mais comum, eles entram na garagem do prédio, escolhem uns 2 ou 3 carros e retiram as 4 rodas e geralmente deixam o carro jogado no chão (já vi um caso em que o ladrão deixou o carro apoiado em pedaços de madeira, esse era mais consciente, rsrs). Para evitar isso, ou pelo menos dificultar a vida dos ladrões, existe no mercado um parafuso com um segredo. É bem simples, a chave de roda não consegue desenroscar esse parafuso, precisa de um adaptador para retirá-lo. Basta colocar 1 parafuso em cada roda e pronto. O jogo custa entre R$50,00 a R$100,00 reais dependendo do modelo de parafuso e carro. Compensa muito, pois evita um prejuízo que pode passar fácil de R$2.000,00 ou mais dependendo da medida da roda e pneu. Eu uso no meu carro e escondo o adaptador no carro mesmo, em um lugar de difícil acesso. O ladrão provavelmente irá escolher outro carro ou desistir de roubar, pois eles querem facilidade.

Honda City - Primeiras impressões

Adquri um Honda City para minha esposa e vou colocar minhas primeiras mpressões sobre o carro:

Vamos aos aspectos positivos primeiramente:

O preço do carro é um pouco alto para sua categoria, mas na versão LX com câmbio manual ele tem um custo benefício interessante, pois pagando à vista e, claro, chorando um desconto ele saiu por R$54.000. Vem com trio elétrico e airbag dianteiro para motorista e passageiro. Ao dirigir o carro me surpreendi positivamente, pois o motor 1.5 é bem elástico, valente e muito econômico, rodando em Belo Horizonte que não tem um trânsito nada bom, ele está fazendo médias de 7,5Km/l no álcool, o que considero excelente. O carro tem uma direção elétrica bem macia e ao mesmo tempo firme e de respostas rápidas, desempenho muito bom, ainda mais se lembrarmos que tem um motor de apenas 1500 cilindradas, mas tem 116cv de força (excelente para sua cilindrada). Carro muito ágil na cidade e econômico, como já disse. Ainda não tive a oportunidade de dirigir em estradas, mas devo fazer isso nessa semana, aí colocarei minhas impressões. O carro é bem confortável, com bom espaço interno para todos ocupantes, tem vários porta objetos e 2 não muito comuns, mas bem utéis embaixo do banco traseiro (um de cada lado do banco) que dá para carregar objetos de bom tamanho, como uma bolsa pequena de mulher, uma caixa de uns 20cm ou várias outras coisas. O carro oferece um conforto muito bom e ele é lindo (parece em minha opinião um Mini Civic), tem umexcelente porta-malas que dá tranquilamente para a bagagem da família. No compartimento do motor eles "espicharam" o capô para dar uma aparência de carro maior e mais esportivo, por isso "sobra" muito espaço no compartimento do motor, mas não considero isso defeito, pelo contrário, irá facilitar muito as manutenções do carro feita por mecãnicos. O ar condicionado é bem eficiente! Agora vamos aos "pecados" do carro!

Pontos negativos:

Para um carro dessa categoria e preço a Honda peca e muito em alguns aspectos nessa versão LX. Vamos aos pontos que deveriam melhorar!

1- O carro não tem ABS nessa versão, um pecado para um carro nesse preço e dessa categoria.

2- Não vem um termômetro com  a temperatura do motor no painel e sim uma luz espia, o problema é que quando essa luz acende você tem que parar imediatamenteo o carro, outro grande pecado para um carro dessa categoria.

3- Os bancos dianteiros são, apesar de confortáveis,  um pouco estreitos.

4- Não ter luz nos botões do vidro elétrico é um absurdo, pois para o motorista só tem luz no botão referente ao vdiro da sua porta e mais nada e os passageiros tem que adivinhar onde estão os botões, isso é no mínimo ridículo em um carro desse nível, um verdadeiro ABSURSO (mas esse é um problema comun da HONDA, pois nem no Civic esses botões tem iluminação).

5- Faltam coisas simples em um carro dessa categoria que deveriam vir de série desde a versão mais simples (LX) como: forro da parte interna da tampa do porta-malas, farol de neblina, alarme com ultrasom ( o alarme não dispara se a pessoa quebrar o vidro por exemplo).

6- O carro merece um pneu melhor, na versão LX vem com pneus 175 e nas versões mais luxuosas com pneus 185, deveria vir com pneus 185 ou até 195 em todas versões!

7- o cinto de segurança do motorista ao soltá-lo, costuma agarrar na alavanca de aberturas do porta-malas e quando você puxa o cinto para afivelar acaba abrindo acidentalmente o porta-malas, é uma coisa bem simples da Honda resolver, estou pensando até em colocar uma borracha naquele local para evitar isso, pois irrita bastante, além de ser perigoso ter que ficar saindo do carro para fechar e também, caso não veja, ter o carro invadido, step e macaco roubados, etc....

Conclusão: O carro tem bem mais pontos positivos que negativos e tem um preço interessante na versão de entrada (não esqueça de pechinchar bastante). O carro tem ótimo desempenho, ótimo espaço interno, ótimo porta-malas, é bem econômico, mas peca em alguns aspectos que coloquei acima e deveriam ser corrigidos pela Honda!

Mercado: Ainda é cedo para poder saber como o mercado de usados irá reagir em relação a esse carro, mas devido a todas suas qualidades, ser um honda, muito bonito, ótimo porta-malas, econômico, etc... acredito que tenha uma baixa desvalorização e alta liquidez.

 Atualizando informações sobre o city, já que comprei um e é mais fácil colocar todas as impressões que tenho do carro.

Viajei com o carro e na estrada com velocidades entre 100km/h a 120Km/h com alguns picos de 140Km/h (mais em ultrapassagens) o carro (2 pessoas a bordo mais bagagem) deu média de 10km/l na estrada no álcool, média considerada boa, devido ao porte do carro, mas aquém do esperado, devido as ótimas médias conseguidas na cidade.

O carro já está com 1800km marcado no hodômetro e as médias no circuito urbano só vem melhorando, já consegui médias de 8,5Km/l, sempre usando etanol, mas com o ar desligado a maioria do tempo, mas o carro está me surpreendendo muito positivamente nesse sentido! Muito econômico na cidade!!!

Em relação a outros aspectos, só tenho a citar alguns barulhos internos de acabamento que estão começando a incomodar e que irei reclamar na 1º revisão!

Dia 11/08/2010

Uma coisa que me incomoda no carro é a segunda marcha que me parece ser muito longa, então fica um buraco entre a primeira marcha e a segunda. Em qualquer morro mais forte se passar para a segunda terá que reduzir imediatamente para a primeira, pois o carro não aguenta, nesse ponto parece até carro mil. A honda deveria rever a escalonação das marchas> No restante o carro é só felicidade até agora!

Dia 13/09/2010

O carro está com 4.000km rodados e continua dando médias de consumo entre 7,5 a 8km/l na cidade no etanol, o que considero ótimo. Li em uma revista especializada que tem vários proprietários da linha City e Fit reclamando de ferrugem em alguns componentes internos dos veículos, principlamente no suporte dos bancos. Até agora não detectei nada no meu. Segundo a revista a Honda nega a fazer a substituição/conserto em garantia, o que é um absurdo! Caso apareça no meu e a Honda negue fazer o reparo irei acionar judicialmente a empresa.

Dia 27/10/2010

Fiz algumas viagens com o carro e já está com 6.000km. Na estrada deu com gasolina uma média de 12,5 km/l o que achei ótimo! Carro muito econômico e muito estável e com um porta-malas imenso. Fiquei sabendo do  RECALL para colocar uma pecinha plástica para evitar entrar sujeira no mecanismo do acelerador, irei agendar para o próximo mês!

Ocorrências nesse período: -Os 2 para-sóis faziam um barulho na tampa do espelho, mas agora desapareceu. o barulho.

-Soltou um acabamento da maçaneta interna da porta do lado do motorista. (uma peça plástica que tampa o parafuso), mas encaxei novamente e está lá até agora.

Dia 22/11/2010

Estou surpreso com o ótimo consumo do carro, atualmente ele está com 7.000km rodados e fez a média de 11.1kml com gasolina na cidade de Belo Horizonte, peguei muito trânsito tranquilo nesse período, mas também peguei alguns engarrafamentos e usei o ar condicionado pouquíssimas vezes dessa vez.

Dia 27/03/2011

O carro agora está com 14.500km e continua agradando bastante. Tive a oportunidade de colocar em um circuito fechado a velocidade de 180km/h e achei o carro bem estável nessa velocidade a atingiu de forma bem fácil, daria mais, mas não quis pisar mais! Além de econômico ainda anda muito bem. O consumo está girando em torno de 10,8km/l na cidade (só estou usando gasolina, pois o álcool está um absurdo de caro, não entendo o porquê o governo não diminui a quantidade de alcool na gasolina para forçar a queda do preço do mesmo). Fiz uma viagem recente de Belo Horizonte para o Rio e o carro deu a excelente média de 14km/l na estrada.

Problemas: barulho no vidro dianteiro esquerdo que irei reclamar na próxima visita a concessionária. E o couro do banco que mandei instalar na concessionária Honda está "perdendo" a cor (somente o do motorista que é mais usado), reclamei na concessionária e disseram que irão trocar o couro desse banco, só eu agendar. Meu receio é que os outros venham com o tempo a ter o mesmo desgaste.

Dia 05/07/2011

 O carro está com 18.000km e já vou trocar o filtro de ar do motor que está imundo, consequentemente o consumo piorou, dando em torno de 9,5km/l na cidade, usando gasolina.

Duas coisas tem me incomodado muito no carro, parecem ser problemas críticos e a Honda deveria dar uma atenção maior a isso. Primeiro são os vidros das portas que estão fazendo barulho quando abertos, já tinha reclamado na revisão dos 10.000km, eles resolveram na época, mas agora voltou. Segundo, uma coisa que me irrita muito, é o cinto de segurança que ao ser solto, volta e meia "encaixa" por baixo da alavanca de abertura do porta-malas e ao se colocar o cinto, involuntariamente se abre o porta-malas, já tive que parar o carro na rua por isso, sair na chuva, etc... A Honda deveria até fazer um recall disso, pois é uma coisa aparentemente simples mas que causa grande incômodo.

No resto não tenho nada a reclamar do carro por enquanto, aliás tirando esses problemas o carro só tem me agradado, não apresentando problema algum, com boa estabilidade, desempenho e consumo.

AGOSTO DE 2011

Fiz a revisão de 20.000km e reclamei do consumo que estava em torno de 8,5km/l na cidade e 11km/l na estrada sempre com gasolina. Na concessionária a assistente técnica alegou que esse consumo era normal. Rebati dizendo que o carro chegava a fazer antes até 11Km/l na cidade dependendo do trajeto que eu fazia e pedi para que resetassem a central da injeção. Reclamei dos barulhos nos vidros dianteiros e mais pequenas coisas. Retirei o carro e os barulhos por enquanto cessaram e o consumo voltou ao normal, fazendo entre 10km/l a 11km/l no meu percurso urbano.

Carro usado importado completo ou um nacional seminovo?

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Essa é a pergunta que muitos fazem, pricipalmente jovens que estão comprando seu 1° carro ou ainda querem  trocar seu popular por um modelo importado que dá mais status, tem mais desempenho, conforto, etc... E aí, o que fazer?

Em primeiro lugar é preciso levar em conta se você terá como manter um carro importado usado. Eles geralmente são baratos por terem a manutenção muito cara, dificuldade de encontrar peças e consequente dificuldade para revender e forte desvalorização. Pessoalmente, acho não que não vale  a pena, pois, apesar do carro nacional popular também ter suas desvantagens, como ser menos confortável, geralmente menos seguro, não dar muito status, desempenho inferior, etc..., você terá mais facilidade em manter o carro, revender e menor desvalorização.

Mas se realmente resolveu partir para um carro importado mais usado como um calibra, mazda, alfa romeo, audi, etc... procure saber bem o antecendente do carro. Se foram feitas todas as revisões, o que o proprietário já trocou no veículo, se o mesmo já sofreu batidas, etc... e preferencialmente tudo documentado. O que é muito comum em carros usados importados é o dono colocar peças similares, usadas, adaptadas, às vezes com adaptações mal feitas e até perigosas. Leve em um mecânico de confiança que entenda do tipo de carro que está comprando. Coloque o carro em um elevador e olhe atentamente por baixo o estado da suspensão e tenha consciência que na hora de passá-lo pra frente a revenda provavelmente será difícil. Se chegar a comprar o carro, aí aproveite bastante o que ele tem a te oferecer, pois se o carro realmente estiver bem cuidado te dará muito prazer.

Qual óleo usar? Sintético, semi-sintético, mineral?

Muito se fala sobre qual é o melhor óleo para seu carro, mas a dúvida sempre vem no momento de trocar o óleo. Há um tempo atrás o melhor óleo a ser recomendado era o sintético, mas será que isso vale até hoje? Na verdade o que você deve fazer é usar o óleo com a viscosidade recomenda pela fabricante, por exemplo: 5W40, 15W50, etc... e usar o óleo com a classificação API recomendada pelo fabricante ou melhor. Por exemplo: O óleo SJ é superior ao SH, isto é, o SJ passa em todos os testes que o óleo SH passa, e em outros que o SH não passa. O Óleo SH por sua vez é superior ao SG, assim sucessivamente. Então se o fabricante recomenda que coloque um óleo 5W50 e especificação API SJ, você pode usar qualquer óleo nessa especificação ou superior, por exemplo API SL, mas respeitanto a viscosidade. Não há necessidade de se usar óleos sintéticos que geralmente são bem mais caros. O ideal é fazer a troca do filtro de óleo sempre que fizer a substituição do óleo e respeitar os limtes de km para a troca de óleo, na dúvida ligue para o fabricante de seu veículo (mas geralmente as trocas são recomendadas a cada 5.000km rodados).  Seguindo essas recomendações acima e fazendo todas as manutenções e revisões do seu carro não terá problemas com seu veículo por um longo período. OBS: se for fazer a troca de óleo fora da concessionária, sempre acompanhe o serviço para certificar que está sendo usado o óleo escolhido por você.

Carros coreanos um bom negócio?

 Carros como da Kia, Hyundai, são bons negócios? 

Depende: A Hyundai está fazendo nome no mercado, pois tem apresentado bons carros, com ótima qualidade, design, belos, etc... Já a Kia apesar de estar no mesmo caminho e ter a mesma qualidade da Hyundai até com produtos iguais, mudando somente alguns detalhes (Sportage e Tucson por exemplo) ainda recente da má fama criada há anos atrás quando seus carros além de não ter muita qualidade ainda deixou milhares de clientes na mão ao sair do Brasil e achar peças  para os seus carros virou um martírio. Mas hoje parece que a história é outra, pois ambas estão investindo fortemente em tecnologia, marketing e na constante procura por melhorar cada vez mais seus produtos. Ambas as marcas produzem carros interessantes como o Cerato, I30, Tucson, Azera, Sportage, Soul, etc... Se elas tem o mesmo padrão de qualidade e robustez das japonesas toyotas e honda só o tempo irá dizer, mas estão no caminho certo.

Mas coloco alguns poréns se pensa em adquirir um carro de algumas dessas marcas. Ao que me parece ambas as marcas tem um preço de venda dos veículos bem agressivo, tornando seus veículos uma ótima opção no mercado de 0Kms, pois são bem equipados, dão de 3 a 5 anos de garantia nos seus produtos e com um preço muito interessante, ainda mais se comparado aos seus concorrentes. Mas aí vem o "pulo do gato" das montadoras. Ao oferecer garantia de 3 a 5 anos a montadora te "prende" a fazer todos os serviços de manutenção e revisões na concessionária e cobra caro por isso. Já é fato que as peças do I30 por exemplo são muito caras e em um comparativo do Cerato com o Honda City, o primeiro teve um preço quase 3 vezes mais no valor das revisões até 60.000km. Outro desaminador é a falta de peças nas concessionárias. Não é raro ouvir reclamações de um cliente dessas marcas de espera de até 30 dias para uma simples pastilha de freio e se for de peças de acabamento ou lataria o prazo pode chegar a meses de espera. E o problema é que você raramente acha peças para esses carros no mercado paralelo o que faz com que tenha que pagar o preço pedido pelas concessionárias e aguardar o tempo que eles estipularem.  Um absurdo, e com isso faz com que a marca perca credibilidade, que o carro passe a ser desinteressante no mercado de semi-novos trazendo alta desvalorização e dificuldade na revenda. Quem opta por comprar um semi-novo ou está em busca de um bom custo-benefício ou está com o dinheiro mais contato e não vai querer um carro de manutenção cara. É horrível a pessoa pagar um valor X pelo carro e ver que após 2 anos esse valor caiu muito mais do que se ela tivesse optado por comprar o carro Y. 

Concluindo: A kia e Hyundai tem bons produtos, carros bonitos, etc... , mas em contrapartida os preços das peças, revisões, manutenção ainda está muito acima da média e acredito que isso fará com que seus carros tenham forte desvalorização e dificuldade de revenda no mercado de usados.

dia 13/09/2010

CUIDADO: Tenho visto que as marcas coreanas vem investindo fortemente na mídia, tanto em tv como na mídia escrita. Vejo várias reportagens "compradas" onde só se coloca os benfícios do carro, não mostra que os carros geralmente não são flex, que tem as revisões caríssimas, falta de peças de reposição e vários outros defeitos! Até em algumas novelas só se vê carros de marca coreana. Cuidado, pois estão tentando passar uma imagem falsa sobre tais veículos!

ASTRA é um bom negócio???

Hoje vou falar de um carro que sou fã! Esse carro dá muito prazer para quem gosta de dirigir e andar mais forte. Tive um hatch 2007/08 e já dirigi vários outros. Vou dividir o tópico em pontos positivos e negativos do carro.  Se for comprar um astra semi-novo é um ótimo negócio, pois vai pagar pouco em um ótimo carro, mas se for comprar um 0km, o negócio continua bom, devido ao excelente custo-benefício que tem, mas prepare-se para uma boa desvalorização no primeiro ano, apesar disso ser comum entre os carros da sua categoria. Carros que competem diretamente com o astra hoje são: Stilo, Golf, Focus (era mais o antigo, mas como saiu de linha...)Então vamos:

Pontos Positivos:  O astra 0KM ou modelo 2009 pra frente vem muito bem equipado de fábrica, tendo poucos opcionais. (me parece que só a aerofólio, saias laterais e air-bag.  O carro já vem de série com ar condicionado digital, regulagem elétrica de altura dos fachos dos faróis, faróis de blocos elípticos, farol de neblina, banco traseiro bi-partido com apoio central de braço e portinhola com acesso ao porta-malas, retrovisor fotocrômico, rodas de liga leve de 16", alarme, abertura remota das portas e porta-malas, etc... Fora o básico para carros dessa categoria como, ar, direção hidráulica e trio elétrico. Além disso o hatch tem um bom porta-malas para o tipo de carro e o sedan também agrada nesse aspecto, não sendo imenso para um sedan, mas razoável para a bagagem da família.

O carro é muito bom de desempenho com motor 2.0 de 140cv, tem boa estabilidade, consumo razoável para categoria e motor, fazendo médias de 6km/l na cidade (Belo Horizonte) e 10Km/l na estrada em ambos os casos com etanol. Apesar de ultrapassado esteticamente, seu exterior ainda agrada, mas já demonstra sinais de cansaço e não oferece muito status. Mas em compensação tem um custo de manutenção baixo, motor robusto, facilidade de achar peças tanto nas autorizadas com no mercado paralelo, carro muito resistente e é raro apresentar problemas se for bem cuidado, mantendo em dia as revisões periódicas. Para provar o que estou falando sobre robustez e durabilidade, basta ver a quantidade de astras que são usados por taxistas.

Agora vamos aos defeitos: O motor está ultrapassado tecnologicamente, apesar de pessoalmente não achar isso um defeito, pois mesmo ultrapassado ainda consegue ser melhor em desempenho, consumo e durabilidade que muitos motores ditos "modernos", e isso ainda se transforma em uma vantagem, pois suas peças são mais baratas que de outros carros mais "modernos".  O grande defeito no astra no meu ver está em seu interior, já que não sofreu mudanças significativas desde que foi lançado. O painel é feio, apesar de ter boa qualidade de material, os instrumentos não tem boa ergonomia, falta espaço tanto na frente como atrás para o motorista e passageiros e é um absurdo um carro dessa categoria não oferecer abs nem como opcional. Os engates do câmbio apesar de serem macios não são tão rápidos e nem tão precisos, mas agradam e o câmbio tem bom escalonamento, dando desempenho ao carro e ao mesmo tempo economia por ter as marchas altas mais longas.

Conclusão: Um bom carro, honesto, robusto, com desempenho e gasto de combustível condizente com a cilindrada e potência do carro. Ainda tem boa aceitação no mercado de usados. Mas um carro que não dá status e não tem tanto espaço interno (mas bem maior e mais confortável que qualquer carro compacto ou mesmo os compactos premiuns), lembrando que estou comparando com carros de sua categoria.

Mercado: Na hora da revenda o dono do astra hatch não deve encontrar dificuldade para encontrar um comprador, mas o astra sedan já não tem uma liquidez tão boa quanto a do hatch. É um modelo que está para sair de linha a qualquer momento, acredito não ter mais o que a GM possa fazer com o modelo atual para torná-lo atrativo, pois já está com um ótimo custo-benefício, só se ela colocar air-bag e abs sem fazer alteração no preço, aí fica quase impossível não comprar um! Ou, quem sabe, modernizar o seu interior, que na minha opinião, é o calcanhar de Aquiles do carro.

OBS: Cuidado com esses modelos novos com motor de 140cv, pois tenho visto muito relatos de problemas nesses motores quando se coloca gasolina. Já no álcool ele funciona bem, mas como gasolina tem apresentado vários problemas como falhas, perda de potência, etc.. Então não recomendo a compra dos veículos com esses motores (Astra, Vectra, Zafira) até que a GM tenha e divulgue uma solução definitiva (recall).  (30/08/2010)

Me parece que já há uma correção desse defeito em que as concessionárias atualizam o software que gerencia a injeção do carro.

Logan - Hoje irei falar brevemente sobre esse carro.

O logan sem dúvida é um carro espaçoso, econômico pelo tamanho, robusto e de manutenção relativamente barata. O problema é que o carro é fabricado para países mais "pobres" e por isso fica devendo muito em acabamento, ergonomia, etc... Só para ter idéia o banco traseiro é fixo, ou seja, não rebate para aumentar o porta-malas, um absuro, pois até no Uno que é o carro mais "popular" que temos o banco é rebatível. O brasileiro compra carro muito por beleza também, e isso não é o forte do Logan, por isso acredito que ele acabe virando um mico no mercado de usados com forte desvalorização. Se eu compraria um Logan? Depende: Se tivesse uma família grande, dinheiro contado, precisasse de grande espaço interno e um bom porta-malas eu até cogitaria, mas não sei se teria coragem de comprar um carro tão feio, mas como gosto é subjetivo....

Resumo: Um bom carro, muito espaçoso, ótimo porta-malas, mas acredito que terá forte desvalorização no mercado de usados e grande dificuldade na revenda, além de ser muito feio!

Mercado: Não é um dos carros mais fáceis de vender, mas também não é dos mais difíceis. O problema do logan é que tem um público muito específico de pessoas que querem economia, espaço. robustez, etc.. Mas não ligam para um acabamento muito fraco, banco traseiro com encosto fixo e design deficiente.

Os carros que já tive!

Já tive vários carros e nesses fica mais fácil dar uma opinião mais realista sobre minhas impressões do veículo, mas como já dirigi vários outros e leio bastante sobre o assunto, também me sinto à vontade para opinar sobre outros modelos.

1- Uno - Mille, Palio, Gol, Polo Hatch, Polo Sedan, Siena, Spacefox, Astra, Corolla (modelo antigo), Corolla (modelo novo), Honda City (esses que lembro agora), mas já dirigi vários outros veículos, seja em viagens em que alugo um carro, ou de amigos. Então vou a breve comentários dos carros acima, lembrando que meus comentários se referem aquela determinada categoria, então não há desmérito e nem vou comentar, por exemplo, o fato do uno não ter air-bags ou abs.

Uno Mille: Um veículo muito honesto em que o principal itém é a economia, seja de combustível, de manutenção ou de qualidade de materiais de acabamento. Mas para sua categoria sou fã desse carro. Vamos as qualidades:

Qualidades: Econômico, custo de manutenção baixo, valor das peças tanto mecânicas como de acabamento e lataria tb é baixo, o carro tem um ótima visibilidade, principalmente para motoristas de estatura mais baixa, tem ótimo espaço interno, porta-malas razoável, um carro robusto, tem boa altura em relação ao solo o que ajuda para trafegar em nossas estradas e se tiver que pegar às vezes uma estrada de terra.

Defeitos: Por ser um carro concebido na década de 80 em que as montadoras achavam que o veículo em caso de batida deveria amassar o máximo possível para absorver o impacto (hoje já se sabe que deve amassar o máximo possível até um determinado ponto, pois tem que existir a "célula de sobrevivência" em que a carroceria tem que resisitir mais ao impacto), esse carro em caso de batidas mais fortes não é muito seguro. O carro tem um acabamento muito pobre principalmente nos modelos mais novos, em que até o console central é um carpete moldado. Com o tempo também começam a aparecer barulhos de acabamento, etc..., a lataria do veículo (noto isso mais em carros mais populares da Fiat) tb amassa com certa facilidade, repare em portas de Milles usados e verá que geralmente tem alguns amassadinhos. A porta também é frágil para os "amigos do alheio" que puxam a porta por cima para ter acesso ao interior do veículo. Seguro desse carro costuma ser alto por ser bastante visado por ladrões, então aconselho cotar o seguro com um corretor de confiança antes de adquirir o carro, caso pretenda fazer seguro.

Conclusão: No geral considero um bom carro e recomendaria para quem quer comprar um carro e está com o dinheiro mais contado e não quer ter grandes gastos com manutenção, combustível, etc... Terá um carro robusto, com bom desempenho, espaço e ótima visibilidade.

Dicas para comprar um carro usado

Como um apaixonado por carro resolvi criar esse blog (mesmo sem saber criar um blog, rsrs) para ajudar aquelas pessoas que estão querendo adquirir um carro 0km ou um usado.. Leio várias revistas, assisto programas, conheço quem entende de carro e já formei minha opinião pessoal sobre carros. Vou tentar colocar opiniões sobre vários carros, mas tb gostaria de responder perguntas. Então vamos lá:

Prmeiramente, eu, prefiro sempre comprar um carro usado (1 ano de uso) com baixa kilometragem, mas isso requer vários cuidados. Apesar do que muitos pensam as condições do motor / mecânica de um automóvel não é o mais importante, lógico que tem que ser olhada com cuidado, mas a parte mecânica vc tem como arrumar, já a parte de estrutura/lataria, dependendo da batida que um veículo levou nunca mais será a mesma. Então o primeiro cuidado ao comprar um carro usado é verificar a lataria/estrutura do veículo. Para isso leve o carro em um lanterneiro, pintor, concessionária ou alguém que entenda de lataria para dar um parecer. Depois partimos para a parte mecânica. Se o carro ainda estiver na garantia não há muito com o que se preocupar, mas tenha certeza que ele estará na garantia, se fez todas as revisões na concessionária, etc... Já se o carro não estiver na garantia, aí leve em um mecânico de confiança para verificar o real estado do carro. Cuidado com km baixas sem que o dono tenha o manual do carro com as devidas anotações sobre as revisões carimbadas. Outro cuidado que devemos ter, esse principalmente ao comprar carro de particular, é se não há ações judiciais contra o proprietário do veículo, nesse aspecto, em posse do nome completo e CPF do proprietário uma pesquisa em tribunais através da internet pode ajudar.

Carro usado:

Existem pontos que mesmo um leigo em carros pode olhar para verificar se um carro foi batido, adulterada quilometragem, etc...

1- Verifique se o material do volante, borrachas dos pedais, pomo do câmbio, etc.. estão muito gastos e se condizem com a km do carro.

2- Se o vendedor falar que a km é original e baixa, por exemplo 15.000km,  verifique se os pneus estão bons ainda e se são todos da mesma marca, inclusive step, caso contrário desconfie.

3- procure em borrachas de portas, canaletas, plásticos, embaixo dos carros, etc.. resíduos de tintas, acompanhe visulamente todas as borrachas de guarnições das portas, capô, porta-malas, etc..., levantando ela levemente com os dedos atrá de resíduos de tintas.

4-procure ver se os vidros dos carros tem a gravação do chassi marcada em cada um e se as letras são iguais em todos os vidros, pois se não tiver ou se as letras forem diferentes siginifica que o vidro já foi trocado, mas pode ser por uma pedra aremessada por outro veículo, furto, etc.. ou pode ser o indício de que aquele carro sofreu uma batida naquele lugar, dessa forma olhe mais atentamente o veículo naquele lugar.

5- Nunca deposite nada na conta de alguém sem verificar se o veículo é realmente da pessoa e se o veículo realmente existe. (em breve vou atualizar mais essas informações.)

6- Cuidado com anúncios de jornais em que só tem o número do celular e NUNCA compre um carro sem vê-lo. Pelo menos ´vá até a casa da pessoa. Não caia no papo de que a pessoa trabalha em uma fábrica de automóveis e tem desconto no carro, e para que vc compre tem que depositar um determinado valor a título de sinal na conta de alguém!!! Isso é GOLPE!

7- Consulte seu corretor e peça para ele verificar se é possível fazer seguro daquele veículo. As seguradoras tem um banco de dados de veículos que sofreram batidas fortes, capotamento e  até perda total (e depois foram recuperados) e geralmente se recusam a fazer seguro desses veículos!

8- Se comprar um carro de uma agência, concessionária, etc... verifique se o carro está no nome da loja, pois é muito comumpegarem carros para vender em consignação. Se o veículo estiver em nome de terceiros, além de fazer uma pesquisa com o nome da pessoa, exija que a loja te dê um recibo ou algum documento timbrado e assinado de que adquiriu o veículo através daquela loja, pois tanto em caso de algum defeito, como mesmo em caso de algum problema judicial com o veículo, poderá acionar a loja.

9- Olhe o estado dos pneus e a data de fabricação do mesmo. Na lateral do pneu tem a palavra DOT com alguns números em seguida e depois terão 4 números que significam a semana e o ano em que o pneu foi fabricado. Exemplo 44 10, significa que o pneu foi fabricado na 44 semana do ano de 2010. Então se o carro for 2009 e o vendedor falar que o carro tem 15.000 km e já tiver trocado os 4 pneus saberá que é mentira, pois como o carro vai ter pneus fabricados em 2010 se ele é 2009 e não rodou km suficiente para gastar os 4 pneus. (lógico que há exceções, como por exemplo o furto dos pneus com as rodas, mas isso é uma exceção, então fique atento)